3月4日，据知情人士透露，自从特斯拉上个月在日本下调两款Model 3电动轿车售价以来，订单急剧增加，交付时间也大幅延长。
今年2月份，特斯拉调整了标准续航后驱升级版（Standard Range Plus RWD）和长续航双电机全轮驱动版(Long Range Dual Motor AWD)两款Model 3车型的价格，分别降低了17%和24%。
其中，标准续航后驱升级版Model 3目前售价为429万日元(约合25.9万元人民币)，而1月份时售价为511万日元(约合30.9万元人民币)。长续航双电机全轮驱动版现在的价格为499万日元(约合30万元人民币)，调整价格之前的售价为652.2万日元(约合39.4万元人民币)。
据知情人士透露，下调售价后这两款车型订单激增，以至于交付时间已延长至12至16周，而此前仅为6至8周。特斯拉鼓励那些想要更快发货的客户在网站上购买库存车辆。与此同时，预约试驾也变得更难，等待时间延长至三周以上，而此前仅为一周。
咨询公司Carnorama驻东京的分析师Takeshi Miyao说：“这证明如果电动汽车足够便宜，它们就能卖出去。对日本汽车制造商来说，这是一个令人震惊的新局面。”
本田和马自达去年都开始销售纯电动汽车，售价约为450万日元（约合42017美元）。但与Model 3相比，他们的续航里程要短得多。日产计划在今年晚些时候开始销售其Ariya电动跨界SUV。即使包括补贴和折扣，Model 3可能仍将是日本最经济实惠的电动车型之一。
特斯拉进入日本市场已经六年时间，其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)称这个市场对这家电动汽车制造商至关重要。然而，数据显示，特斯拉汽车在日本的销量不算高，2020年还不到2000辆，比前一年略有上升。
与此同时，特斯拉在日本缺少本土汽车制造商享有的那种高知名度。日经研究公司(Nikkei Research)2019年的一项民意调查发现，在接受调查的1000名成年人中，只有半数人知道特斯拉品牌。相比之下，98%的人知道日产。
此外，日本汽车工业协会统计的数据显示，2019年日本注册的520万辆新车中，纯电动乘用车仅为2.1万辆。
知情人士表示，这是Model 3在日本首次降价，因为特斯拉将开始通过上海工厂向日本出口汽车，而不是从美国供应。Takeshi Miyao说，由于特斯拉不断提高产能和在中国加大电池采购，日本制造商将很难与之竞争。（小小）
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【传特斯拉上海超级工厂将扩建，生产2.5万美元的新车型】
电动汽车制造商特斯拉公司据传可能将获得上海自贸区临港一工业用地使用权，这块土地位于该公司上海电动汽车超级工厂旁边，面积超过46万平方米。
此举是特斯拉电动汽车上海超级工厂高速扩张的最新体现。该工厂在2019年完成第一阶段建设之后，于2020年投入生产。该工厂投产后，其产量迅速提升，特斯拉去年完成的电动汽车创纪录产量中，其中就有14万辆汽车是在该工厂生产。
目前，该工厂生产Model 3和Model Y两种型号电动汽车。由无人机拍摄的视频显示，特斯拉电动汽车上海超级工厂一直在建设，厂区建筑物在不断增多。
媒体报道称，特斯拉现正在寻求一项新协议，旨在获得该工厂旁边的113英亩土地使用权。
实际上，关于寻求新地块的这则消息，出自3月1日上海市土地交易市场官网挂出的一则土地出让公告。这则公告信息显示，该地块总占地面积461,142.40平方米，位于自贸区临港重装备产业区，准入产业类型为新能源车整车制造，投资强度不低于14,925元/平方米。该地块邻近特斯拉上海超级工厂，业内人士根据公告信息推断，这块地极大概率将被用于特斯拉上海超级工厂扩建。
特斯拉现在的上海超级工厂，是根据其与上海市政府在此前达成的协议建成。特斯拉最近在提交给美国证券交易所（SEC）的文件中表示，“我们与上海地方政府签署的土地使用权协议，初步设定已经获得的土地使用权期限为50年。在此基础上，我们正在建设这个电动汽车上海超级工厂。根据协议条款，该工厂的资本支出需要达到140.8亿元人民币，并从2023年底开始，每年向当地政府贡献22.3亿元人民币的税收收入。如果我方不愿或不能达到该目标或不能在规定时间获得项目批准，根据当地政府关于该协议的标准条款，我方必须把场地归还给当地政府，并就土地租赁、建筑物和固定资产的评估价值获得补偿。我们相信这一资本支出要求和税收目标将是可以实现的，即使我们的汽车实际产量远远低于我们的预期。”
报道称，预计特斯拉正在竞买的这块新土地交易，也将被添加到它此前与上海市政府已经签署的这个协议中。
据传，特斯拉可能将利用这块新土地来扩建厂房，生产计划中的定价为2.5万美元的新电动汽车，预计该款电动汽车不仅在中国生产，并且也将在中国设计。
这家电动汽车制造商最近证实，它计划将其上海超级工厂的电动汽车产量从目前每年25万辆扩大到每年45万辆。（天门山）
