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侠之大者 忠于内"芯":上汽荣威蓝芯动力的华山论剑

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动作片、武侠片、警匪片,无论是高来高去、仁者无敌的自在,还是硬桥硬马、拳拳到肉的快感,其看点,都是中国功夫。

《一代宗师》中梁朝伟说过:“功夫两个字,一‘横’一‘竖’!错的,躺下;站着的,才有资格讲话”。抛开手艺上的胜败,中国功夫所承载的,更多是“路见不平拔刀相助”、“侠之大者为国为民”的侠义精神。

侠之大者 忠于内芯:上汽荣威蓝芯动力的华山论剑

“侠”是中国功夫的内核,是功夫芯,更是中国芯。

放眼当下,大国崛起,在关键技术上拥有真正的“中国芯”、不被“卡脖子”,才是我辈中人应该担起的责任。

作为现代工业技术集大成者,汽车制造业被称为“现代工业皇冠上的明珠”。而发动机作为一辆车中最高端、最复杂技术的结晶之一,机构精密复杂、零件众多、机械精度要求高,是真正的汽车“芯”脏。奔驰“地表最强M133发动机”,本田VTEC发动机,马自达左手“创驰蓝天”右手转子发动机……世界上知名的汽车品牌无一不在动力技术上有所建树。

中国车企在20世纪末初创时,就是因为没有自己的“中国芯”,导致这颗“明珠”暗淡无光,在世界动力技术的武林中籍籍无名,仰人鼻息,甚至采购某知名海外品牌发动机还要看人脸色。

人争一口气,数代汽车人扎根技术,前赴后继。时至今日,大部分主流车企研发能力日趋成熟,已经建立起自己的研发体系,开宗立派。上汽荣威作为行业中的“技术流”就是其中之一。

高手过招,实力说话。2016年“千公里一箱油”挑战的荣威360、2017年跨越33省市刷新吉尼斯油耗纪录的荣威i6、2018年征服冬奥会极限雪坡的荣威RX8、2019年首款成功拖拽大飞机的中国品牌车型荣威RX5 MAX,诸多战果都在为上汽动力技术做着最强有力的背书。

蓝芯历程

任何成绩都不是一蹴而就的,上汽动力技术起步于2008年,到2015年上海车展发布“芯动战略”,蓝芯科技才正式成型。

彼时的主打产品NSE系列发动机已经达到国内动力总成技术领先水平。最新版本的NSE Major搭载双可变气门正时技术,并首次应用了阿特金森循环。相比当时市场上的同类产品,节油和静音性十分优秀,更提升了6%以上的扭矩输出。NSE系列发动机累计产销近200万台,受益者众。

2014年成功开发的NLE系列发动机,属国内第一款直喷增压2.0T发动机,获得“2016年中国机械工业科技进步一等奖”,为蓝芯战略提供了有力支持。

SGE 1.5T增压直喷发动机作为自主品牌的代表曾获得“中国心”2017年度十佳发动机的美誉,大放异彩。

发展至今,上汽蓝芯发动机开发体系日臻完善,逐步迈进3.0时代。基于平台化理念,拥有大(2.0)中(1.5)小(1.0)排量三个平台。无论是技术储备还是产品品质,都可以说领袖群伦。今天,我们就来看看,在国六时代,上汽蓝芯发动机又将实现什么技术突破。

勤学苦练

发动机,又称汽车的心脏,负责输出澎湃的动力,类似武侠小说中主角动辄打出一掌蕴含十几道内力,抑或帮人疗伤消耗内力等等。百公里加速、极速性能、油耗水平、爬坡能力,这些体现车(gao)辆(shou)性(nei)能(li)的指标都与发动机有直接的关联。

众所周知,对于非主角人物,内力修炼不易,甚至可以说难于上青天。蓝芯科技深谙此道,“深挖洞,广积粮”,勤勉十余年,蓝芯发动机身兼高效清洁燃烧技术、高响应涡轮增压技术、减摩擦、低噪音设计等多项技术,并在系统集成上不断做精、创新,动力、油耗、NVH等各方面表现已经比肩德美,实现全方位越级的综合表现。

对于发动机来说,仅靠出色的工程设计是不够的。好比华山派“剑气之争”,剑宗成长虽快,但后继无力,气宗成长较慢,但后劲十足。唯有建立起一套扎实完备的开发体系,才能不断发展。

蓝芯发动机具备正向CAE开发分析能力,分析项目达70余项;以及性能开发、子系统开发和耐久验证等70余项试验能力。

值得一提的是,蓝芯发动机重点建设了光学机试验平台及可视化诊断手段,直接观察缸内气流运动、喷雾过程、混合气浓度分布、火焰传播等现象,就像仅凭肉眼就能看透对手体内真气流向一样,一切尽在掌握,完善了燃烧系统正向开发流程环节。

侠之大者 忠于内芯:上汽荣威蓝芯动力的华山论剑

展露锋芒

后劲绵长的开发体系加上勤学苦练获得的领先技术,造就的是广受市场好评的优质产品。

作为目前主打产品之一,NF1——1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机,秉持集成化设计,实现了上汽集团对于低排放、低能耗、高升功率的动力系统核心战略,拥有近20项专利,采用多项关键技术,有高效率、高功率不同版本,功率区间127-133kw,扭矩区间275-285Nm。

首次搭载350bar高压燃油喷射系统,发动机原始排放大幅降低,在不升级后处理系统的情况下即可满足国六排放标准;配备小惯量涡轮增压器,1500转即可达到峰值扭矩,带来绝佳的推背感受。开发团队还十分注重NVH(噪声、震动、声振粗糙度)性能,优化的燃烧系统、静音链传动、低噪音高压油泵等静音技术,使得发动机在保证澎湃动力的前提下,静音效果也达到同级最佳。

6月10日焕新上市的新国潮智联网SUV荣威RX5 PLUS就搭载了该款发动机,匹配TST 7速双离合变速箱,最大功率达127kW,最大扭矩达275Nm,百公里油耗仅6.8L,动力充沛兼具低油耗,实为居家旅行、闯荡江湖的良好伴侣。

即将问世的蓝芯3.0首款产品,NF2——2.0L涡轮增压发动机,在性能、油耗、NVH等方面较前代均有大幅提升,可以说代表了中国汽车品牌在发动机领域的前沿水准。

350bar SGDI、中置OCV型式的DVVT、EWGT-Turbo、平衡轴等众多先进技术的应用,使得整车NVH水平和驾乘舒适性大幅提升;全自主开发的DVVL两段式可变气门升程技术,在米勒循环和奥拓循环中找到最优平衡,兼顾燃油经济性和动力性,进一步提升低速扭矩和高速性能。正是以上众多技术的应用,使得整车油耗相比上一代提升超10%,满足国六排放标准。

该机型将搭载在上汽荣威首款MPV及大型SUV产品上,进一步提升荣威高端车型舒适性。

另外,新一代1.0T、1.5T、1.5L等蓝芯3.0平台的全新机型都在紧锣密鼓的研发中,新机型上将搭载更多先进技术,呈现“更强动力、更低油耗、更少排放”的综合表现,为用户带来更佳的驾乘体验。

展望未来

内外兼修、形神兼备,正是一系列先进技术的应用,使得蓝芯产品拥有超高的产品品质,得以华山论剑、屹立于动力江湖。

但身处豪强辈出、竞争异常激烈的汽车市场,没有哪家门派会拒绝进步,技术上的你追我赶永远是主旋律。《一代宗师》中有句台词:“拳有南北,国有南北乎?”风云激荡之时,我辈当自强,自主品牌技术百花齐放、不再受制于人的情景,是笔者乐见的。

站在全面焕新升级的路口,“侠”字当前,上汽蓝芯将以更先进的开发理念、平台化的开发策略和专属的调教,满足不同的动力需求,为用户创造价值,为“中国造”争脸面。

相信不用太久,新的惊喜将会出现在我们的面前,而不久的将来,新技术又将会被更新的技术所替代,蓝芯科技、中国“芯”将会发展到什么境界,我万分期待。

因为,前行,永远没有终点。

侠之大者 忠于内芯:上汽荣威蓝芯动力的华山论剑

蓝芯变速箱

变速箱与发动机共同组成动力总成、共同决定车辆的动力表现。蓝芯科技历来重视变速箱技术,是为数不多的掌握MT、DCT、CVT技术并拥有自主知识产权的自主品牌。蓝芯变速箱的前世今生,敬请期待……

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