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在有“中国诺贝尔奖”之称的2017未来科学大奖颁奖典礼暨未来论坛年会的智慧城市研讨会之后，美国华盛顿大学土木与环境工程系教授、智能交通信息处理专家王印海接受了网易智能等媒体的采访，谈论了他对智慧城市和智慧交通的看法。
王印海首先阐述了智慧城市、智慧交通、智能交通的区别与关系。他说，智能交通在上世纪80年代末就产生了，主要是利用交通过程中的数据，供系统的使用。三年前，智慧城市的概念开始火热，但是没有对应到具体的领域，后来我们把智慧城市分为十个不同的领域，智慧交通是其中之一。智慧交通的阶段比智能交通要更先进，它不是为数据而生的，而是要利用数据，包括手机的数据等等。未来是多模式，但目标一定是“出行即服务”。
谈到“出行即服务”，王印海补充到，滴滴是平台服务商，已经占据了智慧交通领域的先机，但是未来很多制造商会推出垂直服务，可能会占据不同的用户。
威马汽车CEO沈晖补充说，未来的智慧交通会涉及很多方面的技术，除了电池的安全技术之外，还有很多传感器交互的关键技术，不仅仅需要车之间的传统V2V，在全自动驾驶时代更需要汽车和交通基础设施V2X。除了视觉领域技术，还需要筛选和执行的技术。
中美在自动驾驶上谁跑得更快？王印海称，这要看谁的技术好，谁的胆子更大，美国的实力较强，但是在上路方面非常谨慎，因为一旦出现事故有很多麻烦，而中国已经开始测试上路，可能会有更多的数据，未来中国可能跑得更快一点。“中国在智慧交通方面的投入力度很大，相信未来几年中国在智能汽车领域会有很大的飞越。”王印海说到。
对于自动驾驶的发展，王印海表示，自动驾驶在美国若干个州已经合法，如果以后证明自动驾驶更安全，可以节省更多人的时间，肯定会大规模推广。（小羿）
本文来源：vivo网易有态度人物盛典
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