高铁提速遇上十一黄金周：你选择哪种交通方式出行？

（原标题：高铁提速遇上十一黄金周：你选择哪种交通方式出行？）

TechWeb 9月27日报道 文/团子

十一黄金周将至，上海的小月决定来北京找朋友一起旅游，在比较了高铁和民航两种出行方式后，她果断选择了高铁。

（图片来自网络）

乘坐高铁，上海到北京最快4个半小时，二等座票价553元。乘坐飞机，需要2个多小时，最低票价610元，但将近凌晨才能到达，上午到达的航班票价大都在1000元以上。两相比较，小月预定了10月1日早上7点发车的G6。

小月告诉TechWeb，“选择高铁除了价格方面的原因之外，还在于时间相对有保证，机场一般离市区较远，候机时间长，准点率也很难说，前前后后加起来跟坐高铁的时间也差不多。”

据了解，随着高铁网络的进一步完善，越来越多像小月一样的中短途旅客选择乘坐高铁出行，今年十一黄金周期间，高铁还带动了周边游的火热。与此同时，高铁提速之后带来的分流也给民航业带来不小的冲击。

十一黄金周机票价格普涨 高铁周边游成新热点

热议许久的京沪高铁提速时间表终于在9月21日尘埃落定。当天，京沪高铁的7对“复兴号”高铁最高速度提至350公里/小时，上海到北京的最快运行时间仅需4个半小时左右，南京、徐州、济南、蚌埠、天津等经停站点间运行时间同步缩短。

高铁提速除了带来通行时间的变化，还实现了提速列车Wi-Fi网络全覆盖，且票价没有变化。这也进一步带动了京沪沿线出游人群，也催热了天津、南京、济南、苏州、无锡、徐州、常州、镇江等京沪高铁沿线城市的旅游。

目前从携程、同程等反馈的十一黄金周数据看，无论出境还是国内、周边，旅游预订都很火爆。去哪儿数据显示，尚未进入9月，国庆黄金周的旅游预订就已经迎来了高峰，和去年数据相比预计数量将翻一番，而前往昆明、成都等热门目的地的机票几近全价。

去哪儿表示，受十一出行量增加的影响，目前无论是预订境内航线还是境外航线机票价格均比去年高，其中，境内航线的含税机票平均价格比去年高了2元，达到871元。

以京沪为例，TechWeb查询携程网发现，10月1日假期首日，从上海飞往北京的航班共有95个，其中39个航班最低票价在1000元以上，准点率在80%以上（包含80%）的有46个；而从北京飞往上海的航班共有96个，最低票价在1000元以上的有68个，准点率在80%以上（包含80%）的只有37个。

根据同程旅游数据，今年多数用户选择在黄金周前三天以及10月1日至3日时间段出行，对于大多数中国东部的用户来说，从出游时间来看，乘坐高铁出游几乎成为最优解。

高铁提速带来旅客分流 三航企财报标注风险提示

一直以来，京沪线都是中国民航收益率很高的航线，而随着复兴号提速，将迎来更激烈的市场竞争。尤其是在目前航空延误率较高的情况下，京沪提速至4个半小时，对商务旅客来说也有较强的吸引力。

根据飞常准此前发布的数据，今年6月全国航班正常率仅为57.23%，同比下降11.2个百分点，且航班正常率已经连续3个月走低。上半年全国航班正常率为71.18%，同比下降5.58个百分点。

有业内人士认为，高铁运行时间压缩，全程还能用手机，也基本不用担心列车延误或取消等问题，所以肯定会分流民航旅客。而早在一个月前，国航、东航、南航三家航企便在半年报的风险提示中提及了国内高铁网络的冲击与挑战。

东航在半年报中指出，受到了来自激烈的行业竞争、部分国家和地区地缘政治不稳定和高铁网络化扩张与提速等多方面挑战。并表示，现国内铁路、公路及邮轮运输对国内民航市场的冲击呈现常态化、网络化态势，未来在部分航线上可能面临较大的竞争压力。

南航方面表示，随着国内动车组的推广、全国性高速铁路网的建设以及城市间高速公路网络的完善，成本相对低廉的铁路运输、公路运输的竞争和替代对公司航空运输业务的发展形成了一定的竞争压力。

国航在半年报中称，中国已建成全球最大的高铁网络，并已向中西部拓展。中短程旅途高铁以高频次、低票价、准时、快速、便捷、舒适成为人们选择出行的主要方式，民航相对处于劣势。短期来看，高铁既有线路在跨线经营、整体提速、增加频次、延长运营时间之后加剧了对航空的分流。

不过，但从长远而言，高铁与民航存在竞合的关系，空铁联运将成为打造国际枢纽的有力支撑。从本公司的国内航线来看，中短程航线比重在同行业中占比最低，总体会受到高铁的分流，但影响有限。

空铁之争将倒逼民航做出改变

高铁提速后，其影响半径延伸，5小时以内线路的空铁分流可能明显加大，挤压航空业的发展空间。

高铁在中短途具有绝对优势，在舒适度上，要优于航空，有Wi-Fi，可用手机，还能点外卖；价格上，也比飞机稳定，二等座的票价只有飞机的一半；时间上相对更有保证，基本不用担心延误和取消的情况。

我们注意到，近期一些保险公司已经悄然提高了航延险的理赔标准，甚至下架了部分商品。多家执飞京沪航班的航空公司相关负责人在接受媒体采访时表示，暂时不会因为复兴号开通而降低京沪机票价格，但票价是由市场决定的，如果京沪线出现客座率下滑，则会考虑加大机票优惠力度等促销方式。

事实上，在2011年京沪高铁首次运营时，民航就曾出现机票大面积打折来应对高铁的竞争，票价一度低至3.5折400元(不含税)，与高铁票价持平。

可以预见的是，此次空铁之争也会倒逼航空业做出一些改变，据悉，航空公司与高铁还有望实现“空铁联运”，把高铁车次、时间和飞机航线进行搭配，旅客只需要买一张套票就可以实现飞机和火车的换乘。