“过气网红”网约车相比，共享单车在两会期间简直火得不要不要的。
先是交通部部长李小鹏为它点赞：“积极和鼓励共享单车的创新模式。”接着上海市委书记韩正又给它点了个赞：“我先表明我的态度，共享单车我支持。”
就连记者都偏爱它。两会前不少人就开始打听了：求能讲共享单车的代表委员！一场和网约车相关的研讨会结束后，记者们将专家团团围住，抛出的第一个问题是：那您对共享单车怎么看？
本已经隐退的自行车，靠着共享单车复出了。摩拜单车创始人胡玮炜就说，共享单车是一场城市复兴运动。它也成功引起政府的注意，两个月之前，胡玮炜还参与了政府工作报告总理座谈会。
作为一种不会骑自行车的生物，我也屡次徘徊在黄色和橙色的单车旁边，饥渴地看车后座的二维码，幻想自己已经掌握了“骑车”这种技能。从地铁站到目的地的这段不长不短的路程，若真能用自行车解决，那真是极好的。开完会从驻地离开时，也有记者建议：要不去门口骑辆车吧？
仅仅半年时间，共享单车仿佛能自我繁殖般渗透到城市各个角落。不过，我也在它不该出现的地方发现了它——比如我现在住的小区。小区有门禁，共享单车停在这，基本就跟“共享”没什么关系了。
朋友圈里，也常有人抱怨，看着是五辆单车，结果四辆缺胳膊少腿。这简直了，上哪说理去！
和之前出现的互联网+出行业态不同，共享单车已早和政府管理部门“互加好友”，前途大好。只是，问题似乎出在了部分使用者身上。
没事，车可以共享，管理也可以“共治”嘛。
比如大家可以“随手拍举报被囚禁单车”，发挥人民群众的力量。再比如，可以建一套骑行者的信用体系，你要是总把单车停自家楼道里，一旦被举报，就给你扣分；扣到你被共享单车拉黑，要是被拉黑了，你得更费劲才能重新加回好友哟。
好多人说，共享单车是人性的镜子。其实“人性”不是什么固定不变的东西，不是绝对黑，也并非完全白。设计一套好的机制，加上一点好的技术，也能培育出成熟的共享文明。
毕竟，还没学会骑自行车的我，也想好好体验一把呢。共享单车，你可得好好活下去呀。
本文来源：科技日报社-中国科技网
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