文|王春龙
11月12日晚间，业内人士爆料饿了么接受滴滴出行战略入股，随后，饿了么创始人张旭豪确认了该消息，13日上午滴滴官方也回应确有其事，具体消息将下周公布，合作内容12月份即将上线。日前，针对将与美团外卖合并的传闻，饿了么方面发表辟谣声明，指出传言系某友商故意散播易引起舆论不当联想的图片、信息，扰乱视听。相比与美团合并，饿了么更倾向于与更粗的大腿滴滴出行合作。似乎如今互联网公司想要站队，也需要先判断一下干爹大腿的粗细程度，然后再抱啊。
外卖和打车合作或许只是表面功夫
据透露，饿了么和滴滴将就配送业务全面合作，合力搭建两个轮子的电动车加四个轮子的汽车的“2+4”同城配送体系。目前合作已在北京试运营，12月将全面上线。2014年9月，Uber曾推出“UberFRESH”（Uber生鲜）的外卖送餐服务，但几乎属于不务正业的营销方式，仅仅停留了11天就结束了，虽然今年Uber又故伎重演，将外卖、快递等轮番上线，但依然逃不开“雷声大雨点小”的营销方式和市场行为意味。
价值兄认为，Uber轮番推出的送餐服务，其市场营销的痕迹大于产品体验。对于O2O最后一公里问题的解决，无法做到令用户满意的程度。试想一下，如今外卖送达的平均时间为30-40分钟，而开着出租车或者专车顺路送餐，显然增加了时间成本，如果是专门送餐的话，那么不但不能将社会闲散物流充分利用，还会大幅提高送餐成本，显然得不偿失了。
外卖O2O最需要的是资本还是物流？
随着美团和大众点评的合并，外卖O2O领域如今已经成为三雄格局局面——美团外卖、饿了么和百度外卖。价值兄认为，对于外卖O2O来说，恰逢资本寒冬之际，需要的最重要的是钱呢，还是解决O2O最后一公里的物流问题呢？
1.外卖O2O目前其实都不差钱。2015年8月，饿了么宣布获得包括中信、腾讯、京东等高达6.3亿美金的融资，背后的投资方一个比一个实力雄厚。至此，饿了么已经累计获得近11亿美金的融资金额，估值超过30亿美金。
再来看看美团，今年10月宣布与大众点评合并后，最近传闻已经获得腾讯10亿美金领投，总金额高达30亿美金的融资，估值超过150亿美金以上。百度外卖在今年初也宣布获得2.5亿美金的融资。因此，价值兄认为，外卖O2O第一阵营的三巨头，如今最不缺的就是钱了。
2.物流配送是外卖O2O目前急需解决的问题。那么外卖O2O最需要的的是什么呢？价值兄认为，在当前群雄割据的状态下，物流是现阶段外卖O2O最应该重视的问题，巨头们也都在力拼配送体系的完善性。饿了么曾经在6月初上线了“蜂鸟物流”，用自建的方式打造属于自己的核心竞争力。今年8月份，又宣布峰鸟系统开始正式对接第三方团队和众包物流，借助第三方物流方式，提升O2O最后一公里的配送问题。美团外卖呢，价值兄大胆预计，其11月18日的合作，应该是与达达物流合作，也吸纳第三方物流形式进行配送。此前美团外卖在物流系统上不如饿了么和百度外卖，这次与达达物流的合作，就是要在配送问题上大力提升服务。百度外卖此前已经悄然筹划相应的物流计划。一时间，外卖O2O巨头们都将配送放在了最重要的一环去解决。价值兄认为，这个策略是非常正确的，与其依赖不靠谱的出行方式进行配送，不如将核心的配送体系逐步建立完善，这才是外卖O2O目前，甚至是任何时候，都需要解决的一个问题。
3.服务品质和丰富度提升是用户长期关注的问题。物流问题将是考验外卖O2O最近几年的竞争力关键因素，而服务品质（如餐厅数量、外卖品质）和平台丰富性等，将成为未来能否走得长远的核心。随着外卖O2O竞争的深入，第一阵营已经逐步甩开了与其他对手的差距，这体现在订单量，但用户更关注的却是可选择的餐馆多少，外卖品质，以及平台是否丰富方便自己多样化的选择等内容上。
价值兄认为，未来外卖O2O的竞争将是平台化的竞争，而支撑平台长期发展的是多维度、深层次的实力。同等数量餐馆数量拼外卖质量，相似质量比较外卖种类，这些都是外卖O2O能否走向长期可持续发展的重要因素。
饿了么也好，还是其他外卖O2O，现阶段是资本、物流的竞争，口水仗的回应也似乎会解决部分问题，但未来最需要提升的服务，一定是全方位的平台型比拼，只有这样，才能促进外卖O2O打造从线上到线下闭环体系的成功建立。
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本文来源：网易科技报道
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