文|百晓
“车在未来，不仅是一个以引擎为驱动的在路上走的出行产品、出行工具，更是一个以数据驱动在云端驾驶的数字终端。”观致汽车车联网部门总监白玲女士的观点让人印象深刻。
汽车将会成为继手机、电脑、电视之后的第四个，也可能是最后一个智能终端，而车联网则是核心关键点。
面对巨大的市场潜力，阿里、百度、乐视等一大批纯正互联网企业纷纷进军整车领域；而奥迪、奔驰、沃尔沃等老牌车企正研发测试自动驾驶技术；谷歌、苹果等IT巨头更是早已涉足汽车业。在“互联网+”的大背景下，车联网的发展正驶入快车道，整个行业火药味也越来越浓。
作为一个成立不到8年的年轻公司，观致汽车的优势或许就是没有历史包袱，更容易接受互联网的理念并付诸实践，比如观致逸云。
逸云是观致汽车团队自行研发设计的一套车联网系统，通过包括车在内的多种智能设备连接到同一个云端，来实现个人数据的多设备共享与协作，今年3月底已经更新至2.0版，主推云导航、云管家、云分享三大领域体验。
相比通过手机、电脑、pad 等设备实现诸如导航信息下发、远程胎压监测、保养信息查询等诸多功能，“去接TA”就更加符合年轻人的互联网使用习惯了。使用“去接TA”功能，用户通过逸云手机终端可以发送接送服务给微信好友，一旦对方接受，即可实现在手机端和车载导航端显示对方位置和导航路线指引。
“在不久的将来，观致逸云将和可穿戴设备相连。”白玲表示，用户可以通过智能手表查看你的车辆位置、车辆信息，甚至提醒你如何出发。
不可否认，未来汽车将会和越来越多的设备连结在一起，但是联上网以后，车辆信息安全风险也会增加，该如何保障车辆自身安全系数？
观致逸云是基于Windows Azure公有云平台开发的，微软也是观致重要的技术合作伙伴。在2012年观致汽车第一款车还未下线，微软在中国尚未建立云平台，两家企业便开始了合作。并在2014年初，观致帮助微软在中国建立了第一个大的云平台，并且推出了观致逸云1.0 。
“过去6个月或过去1年，世界上发生的比较大的数据安全泄露事件，都是发生在他们本地的数据中心，而不是在云平台。”微软亚太地区及日本首席技术官Murat Ozturan表示，云是目前世界上最安全、最可靠的环境。
汽车产品的研发周期需要6年甚至更久，而App更新迭代的速度可能仅是几周或几月，如何将车载功能在汽车和移动设备中以更快的速度达到同步更新，是所有车联网产品都需要面临的挑战。
“观致尽量把一些智能的功能放在云端，放在车外，这些内容的更新与车机硬件是没有关系的”，不过，白玲也承认，车与网的磨合期的确有非常多的困难，观致也在不断摸索中。
汽车的安全驾驶是不容忽视的重要方面，结合汽车的实际环境，如何保持专注驾驶在软件设计之初就应该考虑到。甚至需要有上千小时对驾驶行为的监控，才能判断使用什么样的手势是安全的。
“在驾驶的时候，有一些功能在辅屏上是不可以操作的，比如逸云禁止开车时候设置车载导航目的地。”白玲表示，为了不影响到驾驶的注意力和安全，观致会牺牲掉一部分功能。但就算对交互进行了优化，行车过程中触摸操作终端系统对驾驶者的安全隐患依然存在，目前业内比较看好的解决方案是语音控制。
“3年前，我们打造这个产品的时候发现语音的识别能力和程度并不够成熟，虽然在最近几年有一定的提高。”白玲解释道。
互联网技术的发展非常迅速，不仅原有技术不断升级换代，而且新的技术也不断涌现。观致在车联网方面的尝试起步较早，但也正因如此，在新技术的融合和迭代上不能快速反应和接纳。
整体来看，车联网技术的发展还处于初级阶段，但中国作为产销量世界第一的汽车大市场，对国内自主车企来说，车联网服务的确大有可为。
本文来源：网易科技报道
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王晓易_NE0011
