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特斯拉销售业绩未达预期，中国市场方面尤为令人失望，这些讨论让我回想起去年年底在上海举办的“硅谷龙”（Silicon Dragon）大会上一名特斯拉高管的发言。
面对一群科技与商业界高管，特斯拉区域销售经理丹·徐（Dan Hsu；音）阐述了特斯拉将在中国拥有多么大的影响力，主要做法是将美国市场的成功经验复制过来。他的主要观点是，由于特斯拉汽车实行全球统一定价，因而相对于常在中国市场抬价的其他外国汽车厂商，特斯拉的定价将相对亲民。
当然，斯特拉Model S可不便宜。在美国售价7万美元，在中国市场包含进口关税的价格为64万元人民币（合10.2万美元）。
但很明显，出于定价和其他方面的原因，将美国市场的战略照搬到中国，并不是行之有效的做法。
在中国，特斯拉面临充电站难题。这位特斯拉高管称，中国全国有100座超级充电站，比如上海就有三座。中国需要的是超级充电站，那种在一小时内完成充电的免费充电站。但100座显然不够，这就是特斯拉正与商场、餐馆和中国联通零售网点合作以设立充电站的原因。
当被问及特斯拉何时进行从富人玩具到大众市场的转型时，他提到，计划于2017年发布的特斯拉3车型将改变局面。他指出，特斯拉3定价与宝马3系（Series 3）不相上下，因而比目前的Model S更为亲民。
他表示，打入中国市场的主要难点跟在美国无异——那就是如何让车主知道，特斯拉可以比内燃发动机驱动的汽车更加高能效、更可靠、更强劲。
然而随着中国对奢侈品市场的打压，特斯拉要想让上海和北京的特斯拉变得跟在硅谷一样常见，它遇到的难题可不止于此。
但特斯拉汽车本身绝对是吸引眼球的。当时上海硅谷龙会场外就停着一些特斯拉，消费者们蜂拥围观。
译 丁盈幸 校 陈岳林
本文来源：福布斯中文网
责任编辑：
王晓易_NE0011
