虽然滴滴和快的现在已经在一起了，不过别忘了，他俩也曾撕过。而在美国，两大打车软件公司Lyft 与Uber同样有着难解的冤冤相报。
据说，Uber对Lyft使过不少阴招，包括Uber金钱利诱Lyft司机跳槽，以及Uber员工伪装乘客，放Lyft司机鸽子。
正在举行的SXSW大会上，Lyft CEO Logan Green 表示，“ Uber已经触碰了多条界限，而且我们还有一场官司至今没了结。” Green口中的官司指的是，此前Lyft一名高管跳槽到Uber，跟着人一起过去的还有Lyft的许多商业机密”。
Green指出，Uber推出的多种服务都是在抄袭Lyft。比如Lyft首先推出了平价打车服务，Uber随后推出了“UberX”服务。Lyft 的拼车服务“LyftLine”也被“UberPool”效仿，据称，Uber在LyftLine推出的当天紧接着宣布其提供拼车服务，而当时，UberPool这个产品都没有成形。（想想滴滴和快的前后脚推出了专车服务，历史总是惊人地相似…）
为了摆脱Uber的纠缠，Lyft试图强调自己的格调要比Uber高一些。比如Lyft的宗旨是要减少路上的车辆，而Uber的愿景，据Lyft揣测，不过是改革出租车行业。
不过，话不能乱讲。
Uber CEO Travis Kalanick曾公开表示，Uber要做的是用无人驾驶汽车取代私家车以及人类司机。并且，已经有人发现了 Uber在 Pittsburgh 建的用来研究无人车的机器人实验室。
另外，Uber在美国、墨尔本、里斯本、印度新德里等地都推出了打飞机服务UberChopper：Uber的车会把用户送到直升机停机坪，用户搭乘EurocopterAS350直升机完成旅途，落地后一辆Uber的车又会把用户从机场接到酒店。UberChopper服务价格是2500美元，一架直升机可以坐5个人。
所以说，即便是改革而已，Uber的步子跨的也是挺大的。
另一方面，Lyft试图强调自己的财务状况更加理想。比如在旧金山、洛杉矶和芝加哥，Lyft都已经盈利了。而就在上周， Lyft刚刚获得了日本乐天领投的5.3亿美元E轮融资l，目前估值达30亿美元。相比之下，Uber最近的一笔融资是在今年2月初， Uber 的 E 轮融资中又扩大了 10 亿美元，升至28亿美元规模，目前估值超过400亿美元。百度挤进了Uber最新一轮估值400亿美元的融资，并与 Uber 展开战略合作。而BAT里的A则参与了去年 4 月份Lyft完成的2.5亿美元融资。
也许是巧合，不过就在Lyft强调自己盈利的同时，Uber宣布其CFO Brent Callinicos 刚刚离职了，Gautam Gupta 将会接任他的职位。据悉，Brent Callinicos 在2013从Google来到Uber，就职期间主管了Uber在53个国家的财务运营。Callinicos在其离职信中写道，他要把更多时间留给陪他亲爱的妻子和女儿了。
另外，与在国际上疯狂扩张，并不断遇阻的Uber不同的是，Lyft至今仍在美国本土市场深耕，今年或将启动国际化。
[本文参考以下来源：recode.net, wsj.com, bloomberg.com]
本文来源：36氪
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王晓易_NE0011
