-「从明天起，做一个幸福的人， 喂马、劈柴、周游世界。」
-「我只愿面朝大海，春暖花开。」
生活在城市里，“面朝大海”往往只能是心中夙愿，然而即使来到了海边城市，我们也很难真正在海上一览波涛之中的风光，原因无它，无非是出海的交通工具匮乏，或是交通工具极其昂贵。
然而P2P游艇共享乘租产品onboat就想改变这个局面，它很像是游艇领域的Airbnb+Uber，它让游艇主将自己的船只共享出来，提供给想要出海观光的游客，但它提供的并不仅仅是裸船，而是会由游艇主自己或者是雇佣的临时船长，来搭载游客一起开展一场海上旅途。
也正因为采用了P2P的模式，所以onboat几乎可以以“白菜价”让游客们租到游艇，体验这种以前难得能搭乘的海上工具。据onboat创始人Kevin告诉我，目前市场行情是2小时的中型帆船旅游普遍价位在300～400美元，而在onboat上，他们定价为249美元，然后通过做促销实际的价格是199美元，船可以坐6～7位，所以人均消费会在30～40美元，这已经基本是和到餐厅消费差不多的价格了，已经可以被大多数人所接受，而并不是停留在大家印象中的价格昂贵且小众的状态。
但是，为什么游艇主们会愿意以优惠的价格将自己的船只共享出来呢？共享行为的动力来源是类airbnb模式普遍面临的问题，Kevin据此给我介绍了美国游艇市场的情况：
美国的游艇服务市场呈现小而散的局面，还没有出现像租车行业一样的大型连锁企业。我们研究过为何游艇服务市场没有出现巨头？一是因为行业比较冷门，二是游艇投资和消费的门槛很高，如果自己投资买游艇从事旅游经营活动投资回报率并不吸引人，所以导致了目前还没有大型连锁巨头，要出现连锁巨头唯一的可能性就是p2p的模式，因为不用支付昂贵的投资和维护成本。
正因为上述的市场情况，所以美国的游艇多数为个人爱好者所有，据美国游艇制造商协会的公开统计资料显示，70%的美国游艇拥有者年收入低于10万美元，80%的游艇拥有者家庭资产低于100万美元，所以游艇主并不是想象中的那么富裕，游艇维护费用是沉重的负担，如果创造一些合理的收入对大部分游艇主来说，还是受他们欢迎的。
Kevin给我举了个例子，他有个在考船长证时结识的同学，这个半退休的老头儿买豪华双体船买来大约花了30万美金，这种船现在出租的价位大约要半天1000多美元，出海回来还要给客人烤肉吃，换言之，这些船主为了出海的兴趣得花费高昂的成本，还要放弃生活中很多其他的消费，比如下馆子、国际旅行等。但是现在这个同学把船放在了onboat上租用，价格在700美元左右，每周都有订单，他因为可以覆盖掉一些日常维护的成本而非常开心。
不过，Kevin也承认，游艇P2P共享乘租的模式与Airbnb相比较，市场前景应该不会那么大，毕竟住宿对游客而言是刚需，而游艇只是当地游玩当中的一类项目，并且游艇的进入门槛高，不像房车或者包车等其他项目，任何导游或者司机都能做，所以要组建起网络也会相对较慢。另外，因为游艇的消费是低频消费，所以用户粘度会比较低，需要在市场推广上花费不少费用，只有等到品牌知名度相对较大的时候才能解决这一问题。
目前，onboat团队一共有三位成员，产品于今年二月初上线，现阶段主要面向去美国旅游的华人游客。市场上能看到的和onboat较相似的产品还有boatbound以及getmyboat，但这两者都主要针对有驾驶技能的客户做裸船出租业务（类似易到和PP租车的区别），还有就是我们曾经报道过的we are on a boat。
本文来源：36氪
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王晓易_NE0011
