据路透社，Amazon主要产品Prime会员两日达的包裹近日来总是在假期迟到。例如，在11月1日至12月31日选择亚马逊两天航运的1700名顾客中，有10%的顾客表示包裹没有按预期时间到达。
但是Amazon方面并不认可该调查，认为它是“有缺陷并且有争议”的调查结果。Prime负责人Greg Greeley表示，对路透社的数据非常怀疑，并且将密切关注此事。
”我们的内部数据显示的明显是更好的结果，但对任何一个未及时送达、小错误，我们都会继续努力工作，以确保快速、可靠和准确的交付客户。”Amazon发言人补充，但并没有公布明确数据。
但总体上说，Amazon用户普遍认可并青睐于Prime服务，调查显示，大约96%的顾客表示对两天达满意。这导致了一个问题：Amazon需要为这个业务的扩张承担更大的管理和运输成本。
对依靠快递小哥跑天下的中国并不难，但对于劳动力成本比较高的美国来说是很高的成本问题。因此Prime会员的两日送达服务，对Amazon已经造成很高的运输成本。并且对每年一定数量的Prime两日达订单，99美元一年已经是十年之前的收费标准。
目前，Prime的会员相较去年增加了50%，该会员服务已经成为Amazon增长点的基石之一。分析师表示，这家美国最大的在线零售服务商以及承诺的两天送达已经占据美国家庭购物的三分之一。
“用户目前对Prime的满足最终有可能被运输问题掩盖，”电商商务研究公司Bizrate副总裁Hayley Silver表示，“一些客户继续保持支付Prime会员是因为一些其他的服务，这让他们能够接受货物没有准时送达的事实。”
调查还显示，航运订单配送的复杂性和高成本体现在从配送中心到客户的家里的分发过程中——也就是所谓的“最后一公里”。
事实上，在物流方面Amazon一直在做各种尝试降低成本：
去年7月Amazon向FAA（美国联邦航空管理局）提交测试送货无人机的原型机的申请，但被FAA回绝了。
Amazon又在印度测试Prime Air 的无人机，想与印度第一大电商 Flipkart一争高下。
12月初Amazon对外展示了其由Kiva机器人支持的第八代物流中心，当时正值美国“网购星期一”。Kiva是亚马逊在2012年斥资7.75亿美元收购的一家初创企业项目，专注于用机器人在仓库完成订单派发。
14年底，Amazon在纽约市中心曼哈顿正式推出一小时送达服务，让快递员骑自行车上门送货，这项服务被命名为Amazon Prime Now。
但是目前这些服务还都处于试水阶段，还没能真正体现出商业化的价值。而且就在上周，Amazon对Prime会员免费提升送达服务，将两日送达时间提升至一日送达，中午前下单，当日晚9点前即可收到，相必这种速度的物流成本压力也是很大的。
快速配送是全世界的难题，在中国由于用工成本较低，实现Amazon想要的两天送达并不难，但是小时级的物流服务仍然是难题。前不久，曾经标榜“一小时送达的”快书包在微博被创始人上叫卖。
不过并不是快速配送这条路走不通，杂货配送创业公司Instacart刚刚获得2.2亿美元融资。用户从其合作的零售店订购日用杂货，然后由 Instacart 当日送货上门，所需时间一般在 1-2 小时之内。 Instacart 的优势在于没有存货、没有仓库、没有货车，一切都是靠软件来集成各方，因此其成本也很低。
[36氪原创文章，作者: Athena]
本文来源：36氪
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王晓易_NE0011
