不敢在午夜问路，怕走到了百花深处。骑过去可以，700bike（骑摆客）就在百花深处胡同里。
在张向东加入之前，700bike是一家专注自行车文化的媒体。张向东来了，他们成了一家“移动”公司。
第三次创业，投资人变合伙人
大飛曾在《他叫朝西，在做智能自行车》中提到过张向东与700bike间的关系，果不其然，在这幢像四合院的办公室里，他说：“你猜对了”。
因为酷爱自行车，700bike的两位创始人边福军、徐虎很早之前就和张向东有过接触。张先是作为创业导师建言献策，之后以天使投资人身份入股。对36氪，他第一次正式对外宣布加入700bike。同时，拉来了在智能硬件领域拥有多年经验的刘冬加盟。
曾有人猜测张向东要做“自行车界的UBER”，猜错了。700bike要做的是“移动”公司，用自行车让人们移动起来。
作为人类生活基本需求，衣食住行背都是蕴藏着巨大的机会和能发挥创造力的地方。目前很热的出行服务还都停留在工具层面，但张向东觉得他能做得更多——自行车在城市生活中的角色正在回潮，时尚、健康的生活方式和态度会决定自行车产品的未来。
他要做的不仅是产品，还有产品价值观
外界一直猜，酷爱骑行的张向东会做很高端的自行车。事实上，他想把更多人拉到骑行队伍中来。所以他要做城市自行车，而不是那种只有极少数人才能骑的专业自行车。
城市自行车为普通人的日常生活出行而设计的，它可以满足一年四季多种天气条件下身着不同服饰的人们出行的需求，并且方便使用者携带书包、包裹等等物品。人们通常使用城市自行车作为他们上班下班接送小孩的首选交通工具。一辆典型的城市自行车能够骑上就走，不需要更多的自行车调试技能。
概念让人有点迷茫，如果用一句话简述它就是——针对城市生活中普通人所使用的自行车，代步是它的一个功能，但不是功能之一。
城市车是个畸形且奇怪的市场，中国有3.8亿自行车的保有量，这当中90%的车是很差的，剩下的10%，一小部分是专业型的，多是最近3、5年兴起的自行车爱好者，但他们被错误引导了。
好比你准备去买一辆能在市区方便出行的自行车，商家会强烈推荐给你山地。再来看看“山（地）马（路）党”，他们几乎不会在适当的情况下合理使用变速。这些现实让这个对自行车“海誓山盟”的陕西男人有了除改善产品之外的新想法。
自行车是生活方式，找到踏频
张向东在《短暂飞行》一书中提到了这样一个问题：知道骑车完成漫长旅程最重要的是什么吗？
他给出的答案——不是体能，不是毅力，是找到自己的踏频。当你找到了最适合自己的踩踏频率，学会用变速让自行车协调好自己的踩踏频率，与心跳呼吸保持匹配状态，多大的坡，都可以骑上顶；多远的路，都可以骑到头。
创业同理，走得长远并不是靠一时突破，要找到自行车的踏频。
过去他创业成功过，也失败过，荣辱之心早就不重要了。好像现在要做的只剩一件事——表达情感。过去那么多年，他再忙也要抽出时间骑行；用自行车作为给自己的奖励。他对自行车的感情也众人皆知，周围的人碰到和自行车有关的任何东西，都马上告诉他。久邦数码上市时，他想到自己该有一条自行车的领带，结果1周之内就收到了17条。
“过去我一直在和自行车谈恋爱，现在和它结婚了。”张向东说。两者之间的差别，你懂的。
700bike的办公区不大，两间会议室共停放了18辆自行车（好像就两间会议室）。大飛哥保守估计，总价是50万左右。之后，我试骑了朝西的两辆自行车，感觉很酸爽，极顺滑。价格嘛，你猜？
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[36氪原创文章，作者: 大飛哥]
本文来源：36氪
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