从新加坡起家的PP租车在去年完成1000万美元A轮融资，对，是在去年。创始人张丙军说，因为保密协议才压到今年报道。PP租车在完成A轮后扩张的非常迅猛，可以理解为，以多倍的速度在奔跑。
可以说PP租车在中国落地的时候，确实没有经历太多阻碍，基于新加坡的运营经验，很多模式都在早期就被验证过了，所以相对来说本地化处理并没有花费太多时间。所以，它从一个四到五人的小团队，扩张到400多人，而且一口气启动了包括南京、杭州、苏州等七个城市的业务。
明年年底交易额要超过神州租车，因为创业就是倒逼自己啊！
“这是一个跳两跳才能摸到的目标” ，张丙军是笑着说这句话的，感觉有些羞涩但又略带傲娇。对于一个才刚刚跑起来的团队，定这样的目标野心很是不小。
“作为个人和团队来说，潜能都是无限的，最重要的是我们如何激发他，所以我们在设计成长框架时，一般把外部的资源，比如说现金的资源，商务资源包括市场空间做到不是瓶颈，而把瓶颈给团队，压缩到最短时间，产出最大结果。”
这是张丙军对自己和团队的一种规划策略，在他看来，创业这个词和极致分不开，要把这一辈子的时间压缩到最短，痛苦和需要付出的精力总数不变，只不过尽力倒逼自己。自己的要求容易实现，团队层面上的价值观怎样形成呢？或者说，PP租车是否有自己的独特文化？
"我们团队的理念有四个方面，第一是用户至上，这点毋庸置疑；其次就是团队共进，坦诚促进沟通和信息透明，在大步调一致的情况下保持机会均等，每个人都有创新的权利，要创业，必然是开放的心态。"
对于创新能力期待这么高，一方面是因为为了培养员工打破规则的习惯，另一方面则是因为产品也受益于员工微创新。比如之前的“不计免赔”（1500以下保险）服务就是员工根据自己体验结果提出的解决方案，在大范围验证后被正式推出。
面对“对味儿”的员工要鼓励和支持，面对不对口的，张丙军也坦言要“心慈刀快”，因为一个团队的生命力和爆发力都是有时间限制的，自己也着实是吃过这方面的亏，才学会了快刀斩乱麻！
行业利好催生大浪淘沙，商业价值替代不了原动力
今年P2P租车行业出现一个集中爆发和融资的现象，宝驾租车刚刚宣布获得 500 万美元融资，原阿里背景的创业团队又推出了友友租车，并且已经快速完成天使融资即将完成 A 轮融资。
“这是一个好现象，说明业务模型已经被论证了。”张丙军觉得，商业模式的成熟性是吸引很多团队或者资本进入的因素，其中创业团队里存在转型业务的，也有孵化多个项目后发现这一个长得特别好的。不过他也强调，P2P租车整个行业走到最后，就依靠的是原动力了：
用户层面——闲散社会资源得以高效利用。分享车的保证他们赚钱，租客则享受便宜的价格和便捷的租车体验，以及保险保障；
城市层面——缓解交通，保护环境，共享经济。比如2012年新加坡政府直接投资了PP租车，就是希望P2P租车能辅助解决拥堵、污染等问题，实现三方利好。
社区层面——抽成盈利，反馈社区。PP租车接下来会在社区打造一个共建型基金，与服务社区的其他项目展开合作。（这一点我很看好，随着小区智能和规范化，新型智慧型社区不久就会成熟，社区经济会成为一个粘性最高的生态圈）
商务模式——从消费观念过渡到共享观念。这是更加形而上的一种影响，鼓励用户在拥有之前考虑以借贷的形式使用公共或者他人的产品。
基于这四个层面，PP租车正在着手创建中国第一个共享经济协会，目前还在筹备当中，希望商业团体、非商业甚至是个人都能参与进来。而在今年年初，亚洲第一个共享经济协会已经在新加坡建立了。我们熟知的Airbnb、Uber新加坡分部都有参与。
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[36氪原创文章，作者: Leah]
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