网易科技讯 4月21日消息，航空电子应用软件接口标准ARINc653已广泛应用于航空重点型号上。其安全性、可靠性、可调度性等软件质量问题也日益严峻与突出。
航空电子为什么要向多核转变？
Wilson表示，VxWorks 653平台在航空领域应用非常广泛，在近300个像项目，55个飞机系统，154个客户中得到部署。同时，VxWorks 653平台也支持多核开发，可以说，基于集中式IMA架构和VxWorks 653平台，无论飞机制造商还是软件开发商，都能进一步提高研发效率，加快客户部署。
航空电子向多核转变不仅能通过加强多重可替换单元、减少SWaPC、整合新性能与已有应用来降低成本，还能够增强可靠性，发挥性能优势，同时后期易于添加新功能或现场升级功能。
通过采用风河公司的嵌入式操作系统(VxWorks®实时操作系统和Wind River Linux)以及Wind River Workbench开发工具，软件规划人员和开发人员能够充分发挥Altera基于多核ARM的SoC器件的优势，设计高性能多核实时系统。风河嵌入式操作系统和开发工具设计支持多核处理器体系结构和SMP (Symmetric Multi-Processing，对称多处理)，并进行实时优化。这包括Wind River Hypervisor可视化技术，支持Linux和VxWorks同时运行在非对称多处理(AMP)模式下。所有这些都在Altera Cyclone® V SoC上实现，Arria® V SoC、Arria® 10 SoC和Stratix® 10 SoC也将很快提供支持。
风河安全认证方案
设备制造商所面临的一大挑战是在进行安全认证的过程中，必须确保安全相关的软件满足特定的需求，并且证实它们实现了与系统其他部分的严格隔离与保护。如果系统的硬件和软件是完全集中化的，就要求那些运行在通用操作系统上的非安全相关软件也必须通过安全认证。由于通用操作系统（GPOS）的规模和应用程序更为繁多，这项工作往往非常困难和昂贵。此外，为了提升用户接口和系统连接性，制造商希望能够经常对非安全相关软件进行灵活的修改，而不必再忍受产品生命周期内对整个系统无数次重新认证所带来的成本增加和进度延迟。
风河航空与国防行业业务发展总监Alex Wilson谈到，风河公司在解决方案/产品和新标准的认证方面都走在前列，其推出的基于集中式IMA架构的Vxworks 653平台可以有效提升飞机制造商/软件开发商的研发效率，风河公司还特别针对某些对安全性要求很高的领域(如航空)，推出了安全平台，能够有效降低高安全标准设备的研发风险。（百晓）
本文来源：网易科技报道
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