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2006年12月,中央电视台新闻联播报道了歼-10战斗机“已经批量装备部队并形成战斗力”的情况，标志着这种被西方称为“中国空军最富神秘色彩”的歼-10战斗机正式解密。歼-10是我国第一种自行设计制造并批量装备部队使用的第三代战斗机，是我国第一种自行设计的、真正兼有空优/对地双重作战能力的作战飞机。该型机性能先进，用途广泛，实现了我国军用飞机从第二代向第三代的历史性跨越。如今，该机已经成批装备我人民空军部队，担负起保卫共和国辽阔天空的重任。
艰难的研发之路
歼-10的项目验证研究从20世纪80年代中期开始，中国航空工业重新制定了“更新一代，研制一代，预研一代”的方针，即用较先进的歼-7、歼-8替代部分老式战机；研制歼-7、歼-8的后继改进型；以米格-29、苏-27为主要作战目标，预研能够满足2000年前后作战需要的先进战斗机。其中第三个目标，就演化成了后来的歼-10战斗机。这样的一架新型战斗机需要先进的空气动力设计、先进的火控及航电设备、大推力涡扇发动机和先进的空战兵器等多方面的有机结合，才有可能满足设计要求。当时由成都飞机公司和第811飞机设计所，基于流产的歼-9型鸭式布局战斗机，开始进行设计，工程名为“
歼-10的设计出发点是一种能够完成国土防空和争夺制空权任务，并且具备很强机动性能的战斗机。由于国力和航空技术的限制，首先决定了歼-10会是一架轻型战斗机。其次，由于计划中的国产三代机只装备这一种，因此歼-10必须能够完成重型战斗机的战术性能要求，即需要兼顾高速飞行能力。第三，由于面临苏联沉重的压力，所以作战性能以空优为主，对地性能则比较次要。作为一款轻型战斗机，歼-10采用了带调节斜板的可调式进气道，保证了高空高速飞行能力。
在具体方案研究上，确立了符合世界第三代战斗机潮流的整体设计思想和气动布局。同时充分运用国内前期预研攻关和大量的技术储备，推行符合世界潮流的设计思想和和技术管理方法，制定了全机各系统自上而下进行综合设计，自下而上进行综合验证和试验，各大系统都必须由总体设计单位综合的研制总思路。这些重要的技术措施，对保证歼-10研制成功、提高我国航空技术水平起到了重要作用。在启动研制后，强化了歼-10项目的工程管理，要求工程全线实行设计技术状态动态管理和跟踪控制。在项目推行可靠性、维修性、可测试性、设计技术和故障闭环管理，对研制进行全过程分阶段控制管理，控制质量水平。此外，为了控制歼10的重量，还专门成立了一个重量控制委员会，全力研究减重措施。
在设计研制过程中，歼-10或多或少的瞄准了当时最成功的第三代战斗机之一——美国典型的第三代F-16的设计。总的来说，歼-10本身的设计问题并不大，但配套的各种部件的研制进度，则因我国整体工业水平的拖累而严重滞后，这一问题至今仍然是歼-10的致命伤。当时，我国航空工程技术人员逐步解决了数字线传三轴静不安定控制、翼身融合这两大关键设计问题，但是，大推力涡扇发动机这种第三代战斗机的心脏，在国外看来，几乎不可能自力更生完成，事实也确实如此。歼-10开始研制不久，即遭到重大挫折：众所周知的政治风波导致发动机等关键部件无法引进，而自行研制的发动机远远赶不上进度。但是事有偶然，就在我国在最关键的发动机问题上遭遇瓶颈后，恰好前苏联解体，不能从西方国家引进的至关重要的飞机发动机，转而从俄罗斯方面得到了解决，于是，歼-10的进度开始加快。
在确认采用俄制发动机后，随着国际关系的变化和军事科学技术的发展，军方不断对其性能提出新要求，飞机的名称也从歼-10变成了歼
王者风范的国产战机
歼-10是一种单发单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机，采用国际上新一代战机流行的机腹进气、双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局，其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。歼-10的前翼及主翼外部的后掠角大约在40-45度之间,这反映出歼-10更强调近距格斗、突出争夺制空权任务。在机体设计上,歼-10采用与美国F-16战斗机近似的翼身融合设计,利于隐身和提高内部油箱的容量。该机可携带近、中、远各型对空导弹及对地、对舰攻击导弹，执行任务广泛的作战任务。此外，歼-10还可作阶段性超音速巡航，具备第四代战机的部分性能。美国《防务周刊》曾报道说，中国歼-10战机的发动机具有很大的推力，不仅可以使飞机毫不费力地垂直向上爬升，而且还可以确保飞机在空中格斗状态下的水平加速、爬升、盘旋等。同时，足够的推力也使飞机的起飞滑行距离大大缩短。根据苏霍伊设计局苏-27、苏-30的总设计师分析，歼-10飞机只采用了一些国外的机载设备，就达到了相当的先进程度。
歼-10为放宽静稳度设计，并采用四余度线传飞行控制系统，这是中国战斗机首次采用这种当前最先进的飞行控制系统。之前，中国空军使用一架经过特殊改制的歼-8Ⅱ技术验证机测试经过重新设计的线传飞控系统，这显示出歼-10的线传飞控系统应是中国自主研发的产物。
歼-10如同世界第三代战斗机那样，也采用了三代机所特有的复合材料、高强度金属材料（主要指钛合金）大型框架等技术，尽管用得不多，但毕竟掌握了这些技术。成飞的歼-7E是国内首个采用计算机辅助设计（CAD/CIMS）等先进设计技术的工业产品。而1989年起，成飞在国内首家实现863重点工程项目CIMS的应用，该工程为歼-10研制成功作出了巨大贡献，获1996年航空工业总公司科技进步一等奖，1997年国家技术进步二等奖。
歼-10的单座座舱为飞行员提供了良好的全向视野，这比以往继承前苏联设计风格的中国战机进步了不少。飞机的航电设备采用了符合西方机工程原理的设计组合：大屏幕抬头显示仪、三台液晶多功能平显，油门和推杆控制系统、数据存储系统、先进的自动航行和气象数据计算机和头盔瞄准具。
该机采用国产脉冲多普勒JL-10雷达，搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪20个目标，并选定4个进行攻击。据悉，歼-10采用了俄制AL
歼-10装备了一门半埋入式双管23毫米机炮(俄制Gsh-23型机炮的中国版)，位置在进气口下方前起落架左侧。歼-10的机身下设计了11个挂架：六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧半共开工的串联挂架(与幻影-2000、“阵风”和F-15E的机腹挂架配置类似)。中国官方尚未公布歼-10的外挂载荷能力，但估计为5500公斤。
据分析，歼-10使用了离轴发射角达120度的瞄准头盔，可以和中国新型的全向攻击空空导弹配合进行空战，具备及时发现目标并第一时间进行攻击的能力。此外，中国机载光电探测吊舱已基本成熟，可成功应用于歼-10战机，由此进一步其精确打击能力。歼-10的原型和预生产型机大多挂载两枚PL-8(以制“怪蛇”Ⅲ)近程红外制导导弹。歼-10的武器系统还将包括已经在歼-11上使用的俄制空空导弹(R-73近程和R-77中程主动制导导弹)，以及中国的PL-12中程雷达制导空空导弹。在执行对地攻击任务时，歼-10也可以携带国产和俄制的空地导弹和激光制导炸弹(包括鹰击-8K反舰导弹和新型鹰击-9反辐射导弹)，以及非制导炸弹和航空火箭弹。
歼-10性能参数为：
机长：
机高：
翼展：
最大起飞重量：19277千克
发动机：1台AL-31FN涡扇发动机或涡扇
最大推力：122.6千牛(AL-31FN)
最大过载：
最大速度：2.0+马赫
最大升限：
作战半径：1100公里
最大航程：2500公里
最大起飞重量：19277公斤
载弹量：7000公斤
这些数据表明，歼-10除维持正常平飞外，还有足够的推力来满足执行各种机动动作的需要，使水平加速、爬升、盘旋等性能均有较大提升，甚至可以在空中格斗状态下毫不费力地垂直向上爬升。
作战能力和装备情况
歼-10型战斗机是我国自行研制具有自主知识产权的新一代战机，它采用了大量的新技术、新工艺，性能先进，用途广泛。歼-10型飞机分单座和双座两种，首批装备该飞机的空军航空兵部队，已成建制形成作战能力，对有效提高空军防卫作战能力，加快我军武器装备现代化建设，巩固国防具有重大意义。
歼-10作为一种在前线机场和二线机场大量部署的战斗机，将会承担巡逻、截击和战时争夺空优的全系列空战任务。由于潜在的空战对手种类繁多、性能各异。歼-10在面对不同的对手时应该采取不同的策略，但总的来说，与苏-27/30、歼-8系列配合作战是一个使战斗力倍增的好办法。除了面对F-15、携带P-77导弹的苏-30以外，歼-10可以与任何对手超视距较量，并进行全过程空战。但当面对F-15和苏-30时，则最好与我方的苏-30/歼-11搭配作战，歼-10尽量接近敌机，发挥其敏捷性的优势，在近距格斗中迫使敌方损失高价值的重型战斗机。
针对大量的平时拦截任务（针对侦察机、巡逻机、轰炸机、无人机等），歼-10机队将会主要依靠预警机等早期预警手段来预警和引导，完成截击任务，同时还要对付可能的敌方护航战斗机。在这种作战条件下，歼-10可充分发挥其空中加油能力和优秀的机动性能，如有可能可以与苏-30等先进飞机共同编队，充分发挥苏-30的指挥能力，完成各种任务，诸如在海南拦截美军EP-3的作战行为，让歼-10来执行则会主动得多。由于具备了空中加油能力，且电传系统能够为低空飞行提供保障，歼-10将能够执行一些远距离打击的战术任务。但这一步还任重道远，夜间低空导航、地形匹配能力、目标识别等系统都要一步一步地实施。
2004年11月的一天，西北大漠深处，“新兵”歼-10迎战我国引进的某型先进战机：侧转、爬升、盘旋、俯冲……发现目标，飞行员迅速将其锁定，发射导弹，“敌机”瞬间“灰飞烟灭”。接着，第二轮、第三轮……对抗演练结束，歼-10以10∶1的绝对优势获胜。由此证明，歼-10战斗机是一种综合作战能力非常出色的第三代战斗机，基本相当于西方国家的三代半战机的水平，相比世界其他第三代战斗机的早期型号，拥有比较大的空战优势。
自从2003年歼-10入役以来，已经有大约100架歼-10交付到中国空军至少四个团，预计最终将有多达300架歼-10进入空军服役。与中国生产的战机向着本地化方向发展相符合，以后的战机将装配黎明航空发动机公司研发的WS
歼-10的首批36架出口订单预计来自巴基斯坦，尽管这一计划或许会受巴当前经济困境的略微影响。巴基斯坦空军参谋长在2008年11月曾透露说，采购歼-10将寻求从中国贷款。歼-10出口到巴基斯坦后，将会被命名为FC-20，将会与巴空军同时引进的F
此外，根据外电的报道，还有很多国家也对歼-10（出口型为F-10）感兴趣，这些国家包括伊朗、泰国、印尼、埃及、孟加拉国、缅甸、古巴、委内瑞拉和众多非洲国家。虽然该型战斗机在2010年前，主要供中国空军采用，但是在2010年后，中国国产的“太行”发动机将正式装备歼-10。从此开始，歼-10战机将会摆脱出口限制，开始大批量走向国外市场。考虑到它的较低的价格和先进的作战性能，预计该机会在世界军机市场上，与美国F-16、欧洲台风、法国阵风、瑞典雷电和俄罗斯的苏-30有得一拼。
结语
歼-10是一种高性能战机，长于争夺制空权，同时兼具对地攻击能力的三代半战斗机，它可以和歼-8Ⅱ、FC-1、苏-27SMK、苏-30MKK及各类防空导弹系统形成高低搭配，构成大密度、大纵深、高中低空互为重叠的立体防空网，满足21世纪空战的需要，为中国的国防做出重大贡献。有军方人士称，歼-10已经成为现役我国最先进的主力战斗机，是制敌取胜的“杀手锏”。它实现了中国空军武器装备从数量规模型到质量效益型的跨越，为未来在高科技条件下，夺取制空权，打赢局部高技术战争创造了先决条件。
本文来源：网易科技报道
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王晓易_NE0011
