北京
（原标题：全球海事论坛发布报告：中国在绿色航运走廊关键要素上展现优势）
全球海事论坛最新发布的报告显示，中国已迅速跻身全球绿色航运走廊建设领先行列，全球近五分之一的绿色航运走廊项目与中国港口相连。
《绿色航运走廊：中国如何为全球绿色航运走廊发展注入新动能》报告（Green shipping corridors: How China is re-energising the global movement）于今日在上海举行的全球海事论坛2026年度大会上正式发布。报告围绕绿色航运走廊成功建设所需的四项关键要素，评估中国在相关领域取得的进展。报告显示，中国已成为全球绿色航运走廊领域表现最为突出的参与者之一，并在四项关键要素中的三项具备战略优势。
全球海事论坛脱碳总监Jesse Fahnestock先生表示：“自2022年以来，全球海事论坛持续跟踪全球绿色航运走廊建设进展。2022年，中国仅参与3个已公布的绿色航运走廊项目，如今参与项目已超过20个。中国在绿色燃料开发方面取得的进展，以及持续推进国际合作的努力，有望为相关绿色航运走廊项目的顺利推进提供重要支撑。”
绿色航运走廊“四项关键要素”这一概念最早在2021年为零排放联盟（Getting to Zero Coalition）发布的一份报告中提出，至今仍是评估绿色航运走廊可行性的重要框架，具体包括：
可行的零排放燃料与技术路径：具备支持零排放船舶运营所需的零排放燃料、相关技术及燃料加注基础设施。
跨价值链协作：供需两端相关方均致力于航运脱碳，并愿意探索新的协作模式。
有利的政策环境：通过政策激励和监管措施缩小成本差距，并加快相关安全措施的实施。
客户需求：形成能够激发绿色航运需求、推动零排放航运在相关走廊实现规模化发展的条件。
中国在前三项关键要素上表现突出，具体体现在：在零排放燃料与技术路径方面，较早开展绿色甲醇和绿色氨生产，且具备较强的成本竞争力，船用电池研发也处于行业前沿；在跨价值链协作方面，参与度较高；在政策环境方面，正加快完善绿氢相关政策。
与许多国家面临的情况类似，报告还指出，在第四项关键要素“客户需求”方面，对中国零排放燃料的需求目前仍未达到与其潜在供应能力相匹配的水平。对此，报告提出，中国可通过多种方式进一步激发市场需求，包括运用政策机制缩小成本差距，以及进一步完善服务于甲醇燃料船、氨燃料船和电池动力船舶的相关基础设施。
Jesse Fahnestock先生表示：“中国有机会充分发挥在各项关键要素上的既有优势，推动早期应用、深化协作，并加快必要基础设施建设。报告完成后，上述工作仍在持续推进，并陆续取得新进展，展现出积极的发展势头。”
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