（原标题：记者走进义乌福田物流园：筑仓架桥 货通全球）
10月6日一早，义乌市群发商贸有限公司的百货、家电被装上重卡，车辆驶出义乌福田物流园，奔赴宁波舟山港。20多天后，它们将出现在阿联酋等国家的商超。
记者站在园区大门口数了数，短短1分钟内就有十多辆货车进出。“现在是货运旺季，园区每日进出车辆大概有8000辆。”园区运营方、义乌市商贸物流港有限公司负责人说。自9月中旬二标段启用以来，园区已经聚集了一批商贸、物流企业，为全国制造业企业架起出海桥梁。
走进A5楼二楼，仓储空间有7000多平方米。展区里，来自中亚的客商正在选品；在直播间，主播飞快地念着产品信息。“我们是第一家入驻企业，把省内外的几个仓库都合并了。”群发公司负责人于亮说，到义乌后，企业从纯内销开始拓展海外市场，“楼上仓储展示、楼下发货，周转率明显提升，人工和物流成本都降了。”
义乌前程家居有限公司则一口气租下3层楼：一层用于办公，一层展示企业自产的高端餐厨卫浴用品，还有一层像个大型超市，上万件小商品琳琅满目。这家公司来自宁波，原本只面向海外家具市场，“第六代市场开业后，我们看到了新机会，决定来义乌开辟家用百货赛道。”企业相关负责人杜本永说，他们已经接到了首笔美洲某国商超的百万元订单。
浙江是外贸大省，今年前8个月，全省出口总值达3.03万亿元，位居全国第三；义乌外贸出口额保持全国县（市、区）首位，创下历史同期新高。正如于亮所说：义乌不光产货，还“产”商人——全国小商品集聚在此，全球客商主动上门，不靠海、不沿边，义乌已是名副其实的国际枢纽港。
与之配套，福田物流园就是这个内陆港的“堆场”。这里距义乌（苏溪）国际枢纽港不到8公里，最快半小时就能把货送上铁路，运往宁波舟山港；也可以通过义乌铁路口岸送上中欧班列，前往中亚、欧洲等地。此外，园区距离义乌快件（跨境）监管中心也不远，可以通过TIR（国际公路运输系统）跨境物流模式的卡航，将货物送出国门。
园区的触角还在伸向更远处：今年4月，义乌国际陆港集团在江西省赣州市南康区设置产业带腹地仓，当地产品可以集中到仓内，经“陆港快线”抵达义乌，实现快速集拼出海；9月28日，义乌首个国企自营边境仓（满洲里）项目正式开仓，发往俄罗斯的货物也可以交由福田物流园的入驻物流企业，统一送至边境仓集拼出口。
“集聚的规模越大，集拼发货成本越低，物流时效也越快。这就是枢纽的价值之一。”园区负责人告诉记者，该模式解决了小商品订单“多小散”导致的周转慢、成本高等难题。在实现零担快运集聚功能的基础上，未来，福田物流园还要实现国际智慧云仓、国际集拼分拨、物流数字服务、供应链配套服务等更多功能。
今年的浙江省政府工作报告提出，增强开放枢纽功能。增强义甬舟、金丽温开放大通道辐射带动能力，高质量建设金华（义乌）中欧班列集结中心，积极发展国际公路运输，打造现代化数字贸易港。
浙江正在多向发力。在通道开放方面，今年上半年，宁波舟山港集装箱吞吐量超过新加坡港，首次在半年统计周期内跃居全球第二；截至8月7日，“义新欧”中欧班列今年出口集装箱突破10万标箱，刷新历年同期运量纪录；今年夏季，中欧北极快航开出8个航次，标志着该航线周班常态化运营体系正式成型。
贸易开放方面，据杭州海关统计，1至8月，浙江对东盟进出口增长23.6%，对非洲进出口同比增长19.4%，两者合计贡献全省超六成进出口增量。同期，浙江跨境电商进出口2641.9亿元，同比增长14.6%；以跨境电商海外仓模式出口245.8亿元，同比增长2.6倍。
制度型开放正推动营商环境优化。今年1月，全国首批海铁、水水多式联运监管模式“一单制”试点在浙江落地。企业只需委托一个多式联运经营人，凭一张提单即可覆盖全程，物流效率和便捷度大幅提升。截至9月底，浙江自贸试验区已累计形成制度创新成果865项。
如今，浙江开放主体活力迸发。前8个月，全省有进出口实绩的外贸企业突破13万家，同比增加17.0%，其中民营企业进出口额增长9.1%，占全省进出口额的82.6%。企业扎下根、仓库连成片，“中国制造”加快通达全球。
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责任编辑：徐光
