三十而“新”①｜一个路口，从“进城”到“融城”

编者按：2026年是长沙市天心区成立30周年。三十载砥砺奋进，城区格局持续舒展，产业版图不断焕新，民生福祉稳步提升。在天心区第七次党代会召开之际，《三十而“新”》系列报道，聚焦交通、空间、教育、医疗、产业五大场景，以小切口折射大变迁、以小故事诠释大发展，记录天心的蝶变跃升与前行底气。

天心区南部融城片区已形成“地铁+城铁+公交”的立体交通网络。

红网时刻新闻记者 周昂 长沙报道

芙蓉南路与中意路交叉口，是长沙城南最繁忙的路口之一。

早高峰，车流从株洲、湘潭北向涌入长沙，川流不息；晚高峰，满城人流顺着轨道与路网向南奔赴融城腹地。

地铁1号线中信广场站人流穿梭，长株潭城际铁路先锋站列车呼啸往来，各个站口停着密密麻麻的电动自行车，是三市通勤者最鲜活的日常注脚。

三十年前，这里是长沙南大门的边缘，是城里人眼中的“乡下地界”。三十年后，这里是“长株潭半小时交通圈”的核心枢纽，是长沙城市向南、融城引领的战略支点。

时光在这方圆几百米里，浓缩了一座城市的南进史。

交通的蝶变，彻底拓宽了南城人的生活半径。

“乡里妹子进城”

赵萍今年61岁，天心区先锋街道新宇社区居民，土生土长的南城“老口子”。她人生的大半时光，都与这个路口紧紧捆绑。

“最开始没有芙蓉南路，只有中意路。准确说，最早叫韶山路，后来因为中意电冰箱厂才改名叫中意路。”赵萍记得很清楚，三十年前的中意路两侧，没有高楼商圈、没有轨道高架，只有成片的稻田、连片的鱼塘和错落的低矮砖房，几棵粗壮的老樟树和梧桐树，是路边仅有的景致。

“早年是碎石路，后来铺了柏油，可夏天高温一晒，路面就发软，走上去鞋底都能粘住。”

对于当年住在这里的居民而言，这条路是通往“城里”的唯一出口。路边的“机场口”公交站牌，是一代人的进城坐标。一张两角五分的车票，一辆摇摇晃晃的老式公交，一段尘土飞扬的颠簸路程，就是早年南城人进城的全部记忆。

“以前进一趟城是大事，要专门腾出大半天时间。”赵萍语气里满是唏嘘。想去东塘买新衣服，去长沙火车站看喷泉，都要早早到站候车。一路风尘仆仆，车上的人总会互相打趣，笑称自己是“乡里妹子进城”。

地面城市主干道纵横交错，地下轨道四通八达，立体交通体系在昔日的城郊乡野悄然成型。郑孟 摄

一条路的改变

同住新宇社区的张菊珍，亲眼见证了这条道路、这片土地的蜕变。

2002年前后，芙蓉南路各段陆续建成通车，沿线征拆改造，打破了南城数十年的沉寂格局。这是长沙城市向南的重要一步，也为后来的长株潭融城埋下了伏笔。

路通，则城兴。道路延伸，拉开了天心南部片区的城市骨架。

2016年6月28日，长沙地铁1号线一期工程开通试运营，南北向的1号线与东西向的2号线在五一广场站交会，长沙进入地铁换乘时代。从最南端的尚双塘站至最北端的开福区政府站，全程仅需约45分钟。位于芙蓉南路与中意路交会处的中信广场站，成为地铁1号线与长株潭城际铁路的交会点。

同年12月26日，长株潭城际铁路先锋站投用，与中信广场站实现换乘。如今，这一路口周边已形成“地铁+城铁+公交”的立体交通网络——芙蓉南路沿线覆盖125路、105路、长株潭201路等跨区域公交线路，先锋站周边则有15路、23路等十余条公交线环绕。

2026年春运期间，先锋站发送旅客12.02万人次，在长株潭城际铁路全线车站中稳居前三，仅次于长沙站和株洲站。

地面城市主干道纵横交错，地下轨道四通八达，立体交通体系在昔日的城郊乡野悄然成型。

“现在的日子，以前想都不敢想。”张菊珍说。从前耗时近一个小时的进城路，如今半小时直达市中心；从前遥不可及的株洲、湘潭，如今搭乘城际铁路转瞬即达。

交通的蝶变，彻底拓宽了南城人的生活半径。赵萍如今常搭乘城际铁路去株洲芦淞商场逛街购物，一天往返轻松惬意；探访住在树木岭的家人，城际铁路也是她的首选。

“以前这里是城的尽头、乡的起点；现在我们这里，就是正儿八经的城里。”赵萍一句话，道尽了天心三十年格局之变。

位于长株潭商圈的友阿奥特莱斯，成为三市居民购物的新选择。

融城的生活注脚

路网畅通、人流汇聚，带来的不仅是出行便利，更是商业繁荣、民生提质的全方位升级。曾经稻田连片的城郊土地，如今商圈林立、烟火鼎盛。

友阿奥特莱斯、环宇城、鑫悦汇等大型商业综合体相继落地。每到周末，各大商圈内湘B、湘C牌照车辆随处可见，三市市民双向消费、休闲互通。本地居民在家门口实现就业创业，商圈经济盘活了片区民生。

城市发展的红利，就这样精准落进了寻常日子。

交通先行，不仅激活了民生烟火，更重塑了天心的产业版图。

三十年前，这片土地上只有零散的小厂房，产业低端、布局散乱；三十年后，依托立体交通枢纽优势，天心南部片区完成了华丽蝶变。国家级长沙人力资源产业园、天心文化（广告）产业园蓬勃发展，湖南大数据交易所、天心数谷等新兴产业平台拔地而起，数字经济、文化创意、医药物流等新兴产业集聚成势。

长沙奥体中心建设如火如荼。郑孟 摄

不远处，长沙奥体中心建设如火如荼，作为2029年第十六届全运会的核心主场馆，这座现代化体育地标，与暮坪湘江特大桥交相辉映，勾勒出奥体新城的崭新轮廓。全运赋能、融城引领、城市向南、产业焕新——多重战略机遇叠加，让天心南部迎来了前所未有的黄金发展期。

“等到2029年，我们还想当全运会的志愿者，用最大的热情欢迎五湖四海的客人。”赵萍和张菊珍说这话时，眼里有光。

再次站在芙蓉南路与中意路交叉口，三十年前那条灰扑扑的进城路，如今已变成三地市民往来的“融城大道”。早高峰依然拥堵，但堵的是跨城追梦的车流；晚高峰依旧繁忙，但忙的是同城生活的日常。

而“赵萍们”，也从“乡里妹子”变成了这座融城核心的见证者与参与者。红灯绿灯交替闪烁，车流人潮奔涌不息，那里面，有“赵萍们”的前半生，也有这座城市的下一程。

三十年，这个路口从一个“城乡分界点”，长成了“融城圆心”。