地铁站里、驾驶室内、轨道之上......他们护航乘客平安出行

“五一”假期，京港地铁工作人员默默坚守在岗位上，从车站里的贴心帮扶，到驾驶室内的“手指口呼”，再到深夜隧道里的钢轨巡检——他们用责任守护安全，用温情温暖旅途。

站务员李晓伟：多问一句，多送一程

5月2日上午11点，16号线丰台站，一位拄着拐杖的老人驻足在进站闸机前。正在巡视的站务员李晓伟见状，立刻快步上前：“您别着急，我来帮您。”经了解，老人因手机网络问题无法刷码进站，李晓伟一边耐心安抚，一边协助调试。顺利帮老人完成进站后，考虑到老人行动不便，她主动搀扶老人前往直梯；得知老人要前往北宫门站，需要在西苑站换乘后，她及时上报综控室，协助提前对接西苑站工作人员，做好接续服务。临别时，老人紧紧握住她的手，连声道谢。

“五一”假期，地铁16号线丰台站作为铁路与地铁的接驳枢纽，迎来出游、探亲客流高峰，假期日均客流量预计达12万人次，约为平日的2倍。

为此，车站制定“一站一策”保障方案：针对老年人、孕妇、残疾人士等特殊群体，推出“一对一接力式服务”，从进站引导、购票协助到站台护送、出站衔接，全程贴心陪伴；车站还设有服务台，配备便民百宝箱、行李推车、向导卡等物品，方便乘客出行。

此外，为更好服务乘客，站务员李晓伟提前梳理假期北京大型活动点位及周边交通接驳信息，成为乘客身边的“活地图”。

“今年是京港地铁成立20周年，我虽然才来了几年，但慢慢体会到：在岗位上多问一句，有时候就能帮乘客解决一个难题；多送一程，乘客的出行就有了温度。用心服务好每一位乘客，就是我最大的责任。”她说。

司机杨兴悦：方寸驾驶室里，上千次“手指口呼”护平安

下午4点，京港地铁17号线客车司机杨兴悦整理好制服，开启了当日的值乘工作。

17号线串联亦庄、CBD、未来科学城、天通苑等大型居住区与办公区，自去年年底全线贯通后，客流大幅增长。

杨兴悦驾驶的列车单程行驶约50公里，途经20个已开通车站。列车每停靠一站，短短几十秒内，他要完成一系列操作：确认多项信号灯设备正常，查看乘客上下车情况，检查车门与站台门是否关好、有无异物夹带，期间还要重复“手指口呼”的动作，一个班下来，这样的动作至少成百上千次。

“五一”假期前，杨兴悦和同事们提前复盘、重温保障方案，在客流高峰时段重点加强线路及站台瞭望。“假期期间，许多乘客都是举家出游，我会特别留意老人和小孩上下车，在不影响正常运营的前提下，再关闭车门。”他说道。

工作之余，杨兴悦发挥编程特长，自制了17号线列车司机台故障模拟小程序，试用后广受同事好评。他不断优化升级系统，主动学习其他线路的车辆设备知识，与各线路客车司机沟通讨论，经过近一年的研发与编程，耗时300多小时，开发出可模拟51个常见故障的小程序。如今，各线路员工都会利用杨兴悦编制的模拟小程序进行练习。“看见同事们利用我编制的小程序提升自身技能，能为乘客提供更安全、优质的服务，我感到十分自豪。”

工作多年来，杨兴悦最大的收获是读懂了“坚守”的意义：“驾驶室虽小，却承载着千万乘客的出行安全，我要做的就是日复一日坚守岗位，把每一趟车都开好。”

轨道“医生”韩欣捷：夜行7.5公里守护每一寸钢轨

晚上11点30分，16号线轨道维修技术员韩欣捷戴好安全帽，穿上反光衣和绝缘鞋，背上近15公斤的工具包，即将开始7.5公里的巡检工作。

29岁的韩欣捷来自山西忻州，2020年加入京港地铁，如今已在轨道专业工作六年。入职之初，师父就告诉他：“认设备、学态度、判伤损、会维修，这四个基本功要刻在骨子里；手到、眼到、锤到，不放过任何一个细节。”这些话成了他日复一日的工作准则。

“五一”假期地铁客流明显增多，巡检工作也有了更高的要求。一个夜班下来，韩欣捷的目光要扫过钢轨、道岔、扣件、隧道结构的每一处细节，就连区间联络通道的门锁、电缆槽的盖板，都要逐一确认。检查锤、扳手、尺子……工具包里的每件“家当”，都是他守护轨道安全的“法宝”。

多年的工作经验，让韩欣捷练出了一双“火眼金睛”。他蹲下身，将手电紧贴钢轨表面缓缓移动，用检查锤轻轻敲击，侧耳仔细分辨声音的细微差异。“声音清脆，说明钢轨完好；要是发闷，就必须打起十二分精神，仔细排查。”严谨细致的操作背后，是他对乘客安全的责任。