2025年前11个月全球汽车市场销量达8766万台

　　海报新闻记者 孙来彬 报道

　　近日，乘联分会秘书长崔东树发布消息，2025年前11个月，全球汽车市场销量达8766万台，其中新能源汽车销量2033万台，广义新能源车销售比例占世界汽车销量的30%，较2024年全年增长3.7个百分点，狭义新能源车占比23.2%，新能源整体表现优秀。

视觉中国/图

　　2025年前11月，中国新能源乘用车世界份额达68.4%，11月更是高达73.7%。在世界新能源增减量贡献度方面，中国占比68%，德国占5%，印度占4%，中国成为世界新能源车增量贡献的核心力量。在细分领域，中国优势同样突出，1至11月在世界纯电动车市场份额为64.3%，较2024年微增1个百分点；在世界插电混动份额达到76.4%，呈现超强表现。

　　自主品牌新能源在海外市场的表现也可圈可点。2025年11月，自主新能源乘用车海外市场销量份额达20%，环比10月提升1.3个百分点。受自主新能源出口表现良好以及美国市场变化影响，自主新能源乘用车海外市场销量份额从 2024年的9.9%提升至今年1月至11月的15.4%。回顾过往，2021年中国自主品牌新能源车在海外市场份额仅1.8%，此后逐年上升，2022年为3.9%、2023年为7.3%、2024年为9.9%，增长趋势明显。

　　分区域市场来看，美国前11个月新能源销量141万台，增速6%，看似增速尚可，但受高关税和新能源补贴取消导致的涨价因素影响，11月销量仅7.8万台，同比降41%，环比降10%，走势剧烈波动。欧洲新能源乘用车市场则呈现恢复态势，1月至11月销量332万台，较去年同期增量76万台，增长30%。崔东树认为，今年欧洲新能源恢复较好，但月度走势缺乏持续上升的动力。

　　从世界各国新能源渗透率来看，不均衡性极为明显。2025年4季度，世界新能源车渗透率达26.3%，其中中国渗透率高达49.5%，德国为30%，挪威达82%，英国为34.4%，而美国仅有7%，日本更是低至2.2%。崔东树认为，随着中国持续强化新能源发展，欧洲与美国弱化新能源鼓励政策，世界新能源车进入分化发展新阶段。

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　　在纯电动新能源车市场，中国份额相对平稳。2025年前11个月，中国在世界纯电动车市场份额为64.3%，较2024年微增1个点；欧洲份额从2021年的26%下降至2025年前11个月的17.2%；美国今年电动车份额仅8.9%，11月更是低至4.7%。

　　插电混动新能源车市场，中国优势尽显。2021年中国在世界插电混动份额为33%，2025年前11个月飙升至76.4%；欧洲份额从2021年的55%下降至2025年的16.5%。

　　混合动力车市场，日韩企业占据主导。丰田、本田、日产和现代表现强劲，2025年占据90%的份额，其他企业混动份额大多不超过1%。丰田和马自达在2025年混动市场份额表现较好，上汽名爵的混合动力在欧洲市场迅速走强。

　　车企竞争格局方面，中国车企表现亮眼。比亚迪在世界新能源车领域领先，吉利迅速崛起，特斯拉下滑至第三位。上汽集团乘用车和上汽五菱海外表现平稳，吉利汽车与长安新能源近期走强。德国大众新能源车表现较强，但宝马集团、韩国现代等下降至第三梯队。豪华车新能源化竞争激烈，特斯拉表现放缓，宝马、奔驰性能车走势一般。