行进的海岸线｜深耕国际邮轮母港 变客流量为产业增量

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央广网厦门12月27日消息（记者 吴馨骅 见习记者 蔡雨煊）年末的鹭岛，波涛依旧。当最后一批邮轮旅客结束旅程，厦门国际邮轮母港2025年的航季也随之圆满收官。蔚蓝海面上，邮轮划出一道悠长白浪，如同城市与海洋紧密相连的经济文化纽带，诉说着“港城共生”的活力故事。

作为国家四大邮轮港之一，厦门国际邮轮母港自20世纪80年代便开始接待邮轮。2025年，这座“海上花园”城市以“母港邮轮深耕、访问港邮轮激增”的双轮驱动之势，交出了一份亮眼的年度答卷。

领航星号邮轮缓缓驶入厦门港（央广网记者 吴馨骅 摄）

据厦门邮轮母港集团有限公司及高崎出入境边防检查站统计，厦门港2025年累计接待各类邮轮46艘次，同比增长48%；其中，以厦门为母港始发的邮轮达25艘次，标志着母港运营能力的显著提升。

“口岸年内3次上演‘双轮同靠’，单日最高客流量突破8000人次。”高崎边检站边防检查处处长沈文娟介绍，边检站在出入境查验大厅设置了34条人工通道和20条快捷通道，通过科技赋能与流程优化，使通关时效提升50%以上，实现了旅客“靠港即下、好来快走”。受益于邮轮入境免签政策落地与厦门国际旅游目的地影响力提升，2025年全年查验外籍旅客超6500人次，同比大幅增长。

邮轮母港片区形成“前港、中区、后城”模式（央广网记者 吴馨骅 摄）

发展蓝色经济，关键在于实现由“通道”向“枢纽”的转型升级，核心是将港口流量转化为城市“留量”与产业增量。厦门深谙此道，以“前港、中区、后城”模式推进邮轮母港片区的整体开发，让邮轮经济的内涵远远超越交通运输本身。

硬件上，3个专用邮轮泊位可停靠22.5万总吨世界大型邮轮；新航站楼建筑面积6.8万平方米，设计年旅客吞吐能力80万人次，通关能力提升50%。交通上，实现地铁、公交、轮渡、旅游巴士无缝衔接，半小时可达鼓浪屿、高崎机场、厦门站。

邮轮母港片区自身的商业文旅配套也日趋完善，邮轮中心“身后”的“海上世界”综合体，总建筑面积100万平方米，集商业、办公、文旅于一体，已成为市民游客拍摄落日、大桥、邮轮的网红打卡地。2025年5月，全国首个闽南文化主题幻境公园“屿见闽南·时光幻境”在这里全面开放，开业半年来累计接待游客超50万人次。同年8月，福建省内最大的口岸免税店开业，与“海上世界”的商业体联动，共同构建起“吃、住、行、游、购、娱”的一站式消费服务体系。

在“海上世界”的户外平台，赏海景品好茶成为市民游客热衷的滨海消费新场景（央广网记者 吴馨骅 摄）

“除了投用新航楼升级产业硬实力外，我们也聚焦邮轮的特色化发展，其中‘海丝’航线维持100%上客率，并陆续推出簮花、太极拳、闽报号等特色航次，进一步深化文旅体验。”厦门国际邮轮母港集团有限公司总经理黄育斌表示。

得天独厚的气候与区位优势，叠加“邮轮15天入境免签”“144小时过境免签”等政策红利，厦门为国际旅客游玩提供便利，也为产业提供了强劲支撑。目前，以海上世界D座为载体的航运要素产业园正在加快构建，旨在吸引航运物流、供应链、跨境电商等产业链关键企业集聚，打造具有特区特色的航运经济产业集群。

厦门文旅部门还将邮轮旅游与岸上资源深度串联，推出了“邮轮+世遗”“邮轮+康养”等10条主题线路，游客凭船票可享多家景区门票优惠，实现从“邮轮游”到“登岸游”的有效衔接。

从邮轮划出的浪花到港口涌动的客潮，厦门生动演绎着港城共生的新篇章。蓝色经济激荡出的消费活力、文化魅力和产业动力，正在鹭岛的海岸线上持续奔涌。