行进的海岸线｜全球最大AGV机器人智能停车楼贯通世界 “钢铁驼队”越陆向海

开始对话视窗。离开会取消及关闭视窗

结束对话视窗

file ID:

request ID:

media type:

mime type:

provider:

resolution:

rate:

frames:

buffer:

connection speed:

info:

[X]

央广网连云港11月22日消息（记者吕倩媛 见习记者李婕）初冬清晨的薄雾里，一声悠长的汽笛划破港区的宁静。在连云港国际汽车绿色智能物流中心，AGV机器人正托载着一辆崭新的黑色SUV，“乘坐电梯”缓缓升至五层楼高的泊位——这样的场景，每天都要在这里上演上百次。

从外表看，这座长151.8米、宽94.8米的银白色建筑像极了一个巨型魔方，内部却是全球规模最大的AGV机器人智能停车楼，5200个车位让它成为名副其实的“汽车旅馆”。

连云港国际汽车绿色智能物流中心（央广网记者 吕倩媛 摄）

不远处，中哈（连云港）物流合作基地的铁路线上，轨道式龙门吊正将集装箱精准抓起，稳稳落位。这条3.8公里长的铁路专用线，与智能车库遥相呼应，共同构筑起联通陆海的关键枢纽。

汽车“上楼” 一场空间革命

“你看，现在出库的是发往科威特的车型。”立体车库控制中心里，连云港港东方公司墟沟西作业区技术设备室副经理张晓光，指着数字孪生系统的大屏幕说道。屏幕上，每辆车的位置、型号、目的地实时更新，48台AGV机器人像训练有素的侍者，在五层车库间精准调度。

传统平面堆场里，司机常要来回挪车，“找车半小时，移车一刻钟”曾是常态。如今，从入库到出库，全程无人化操作，效率提升数倍。2024年，在智能车库的加持下，连云港港整车出口量突破35万辆，跻身全国前三。

AGV机器人在运载汽车（央广网见习记者 李婕 摄）

集约化是这场革新的核心。立体车库通过双层AGV设备工艺和巷道车位布局优化，让车位数量较传统堆场提升9倍。“沿海港口土地寸土寸金，我们必须向天空要空间。”张晓光说。

屋顶上，太阳能光伏板在阳光下泛着蓝光。这些光伏板年发电量超100万度，不仅满足车库自身运转，还能反哺港口电网。“去年发电126万度，实现了真正的零碳运营。”站在车库顶层，张晓光指着正在自动充电的AGV机器人介绍。

去年12月27日，68台系着红绸的出口车从这里出库，驶上“安吉威信”号滚装船。这是连云港港汽车出口连续7年增长以来，第一批享受“坐电梯、住楼房、自动驾驶”待遇的出口车辆。

“钢铁驼队”驰骋陆海枢纽

“自从上线远程操控系统后，一个人能控制3台龙门吊，效率更高了。”连云港中哈国际物流有限公司副总经理孔祥伟望着起落的吊机说道。作为共建“一带一路”倡议落地的首个实体项目，中哈（连云港）物流合作基地自2014年启用以来，已累计开行中欧班列超7200列。“十四五”期间，开行量逐年攀升，如今日均2-3列常态化运行，过境运量稳居全国前列。

轨道式龙门吊正在作业（央广网见习记者 李婕 摄）

创新在压力中迸发。面对全球供应链波动，基地推出“一箱到底”模式——哈萨克斯坦小麦原箱不拆封直达东南亚，避免重复检疫；“集改散”直装让中亚钾肥过境时间压缩60%；“船车直取”实现海运货物抵港后直接转铁路，中转时间节约75%。

“现在哈萨克斯坦过境中国进出口商品，80%以上从我们这里走。”孔祥伟语气中带着自豪。货种结构也在优化：西行新增光伏组件、医药装备等高附加值产品专列；东行拓展哈萨克斯坦大麦、麦麸颗粒、小麦粉等货种，实现“去二回一”均衡发展格局。

中哈（连云港）物流合作基地（央广网记者 吕倩媛 摄）

1-9月份，连云港港口完成货物吞吐量同比增长7.69%，集装箱量同比增长8.34%，海铁联运与海河联运量也稳步增长。

智能车库里的AGV机器人仍在不知疲倦地穿梭，中欧班列的汽笛声定时响起。在连云港港，技术革新与开放合作如同双轮，驱动着这座东方大港在海洋经济浪潮中破浪前行。