华为王志武：共建高质量超充网络，促进交能融合创新，迈向美好绿色未来

（原标题：华为王志武：共建高质量超充网络，促进交能融合创新，迈向美好绿色未来）

10月23日，以“交能融合创新，赋能强国建设”为主题的2025全国交通与能源融合创新技术发展大会在长沙召开。大会汇聚交通、能源领域专家、企业代表及政府部门负责人，共同探索交通基础设施网与能源网深度融合路径。华为数字能源智能充电网络领域总裁王志武出席并发表《共建高质量超充网络，促进交能融合创新，迈向美好绿色未来》主题演讲，分享华为在交能融合领域的技术创新、产业实践与生态进展，促进交通与能源融合创新，共同推进绿色低碳转型。

华为数字能源智能充电网络领域总裁 王志武

技术创新：破解重卡电动化瓶颈

电动汽车充电基础设施是支撑新能源汽车产业发展和新型电力系统建设、促进交通能源领域绿色低碳转型的重要基础设施及桥梁。王志武强调，重卡电动化已成为公路运输减排的关键突破口，推进重卡电动化，既是降低物流成本的经济选择，也是实现“双碳”目标的必然路径。

但此前补能效率低制约了重卡电动化发展，针对重卡电动化进程面临的三大挑战——充电效率低、设备可靠性不足、网络覆盖不完善，王志武系统介绍了华为联合产业伙伴协同创新，打造的重卡“15分钟级”兆瓦超充解决方案。

首先，华为创新研发整车协同的散热技术，将热量导出结构进行革新，实现6倍液冷导出能力，有效解决散热问题。

其次，电池技术的革新同样关键，华为联合超充联盟伙伴研发的3.5C电池，配合华为兆瓦超充设备，帮助车主真正实现“充电五分钟，行驶百公里”*，并与电池厂家联合攻关，将大倍率电池的循环寿命提升到4000次以上。

第三，华为通过融合智能光伏与构网型储能，构建了“源网荷储微电网”，既解决了大功率充电对电网的冲击，又能通过VPP虚拟电厂技术降低成本、提升收益。

此外，该方案可以让场站同时支持超充重卡、普通重卡、轻卡和乘用车等多种车型，即使在运力波动的情况下，也能实现场站商业模式的灵活调整。

王志武介绍，“北川百兆瓦级重卡超充站”是华为兆瓦超充技术的集中实践。这个占地面积70亩的场站，从规划到建成仅用90天，却创造了多项纪录：100MW设计电力容量、18个1.44MW超充车位、108个600kW液冷超充车位、日均服务700辆电动重卡，每天可生产5000kWh绿电，预计每年可助力减少碳排放4.5万吨。该场站为矿区、港口等高排放物流运输场景的绿色转型升级，提供了示范意义。

生态共建：全产业链协同推进低碳转型

大会期间，华为与路网中心、湖南高速、广东交投、徐工新能源、公路研究院、宁德时代、申通快递等产业链关键角色共同发起“电动重卡低碳货运走廊倡议”，规划全国干线物流超充网络布局，共建低碳货运充换电补能网络，助力新能源重卡规模化应用。

倡议发起

同时，由交通运输、快递快运、车企、电池、电网、金融、交投公司、相关联盟/协会、研究机构等产业链头部/代表单位共创共建共促，联合编制的《电动重卡兆瓦超充产业链创新与应用发展报告》在会上发布，旨在加强各方协作，加速推进电动重卡兆瓦超充产业链创新成果的场景化实践，助力“新能源重卡规模化应用”落地。

报告发布

实践标杆：六大项目展现华为数字能源交能融合实践

大会同期举行了“2025年全国交通运输与能源融合创新发展典型案例”颁证仪式，采用华为数字能源解决方案的6个交能融合项目被授予典型案例称号，其中四川绵阳北川全球首个百兆瓦级重卡超充项目荣获优秀典型案例，广西崇左公水海联运重卡超充零碳通道、京津冀首个全绿色用能高速服务区、浙江高速公路隧道构网型储能、海南保亭零碳服务区和内蒙古卓资山服务区光储超充示范站等典型案例，涵盖电动重卡兆瓦超充、公路隧道构网型储能、光储超充近零碳服务区、路域光伏就地就近消纳等多个交能融合关键场景应用。

颁证仪式

协同发展：加速高质量超充网络建设

截至目前，华为携手客户与伙伴，已在全国31个省级行政区、200多个城市、130多个县域，以及50余条高速沿线部署高质量充电基础设施。今年4月，“超充联盟2.0”从乘用车延展到商用车，实现补能速度从乘用车的“一秒一公里”*到电动重卡的“充电五分钟，行驶百公里”*的持续突破，将构建广泛覆盖的兆瓦超充网络，让有路的地方就有高质量充电，让充电像加油一样便捷。

面向未来，华为将坚持技术创新与高质量协同发展，践行高质量兑现高收益理念，携手客户、伙伴、智库等，共促交能融合行业发展、共建标准规范、共享商业价值、共筑产业繁荣，持续在大功率超快充网络、智能光储充一体化系统、基于构网技术的智能微电网，以及近零碳货运通道、近零碳高速服务区、物流园、货运枢纽等领域和场景，开展政产学研用合作，共建安全、智慧、绿色、经济、高效的新型交通能源融合基础设施。

[*]数据于实验室环境下测得，实际使用中可能因车型差异、软件版本、使用条件和环境因素等略有不同，请以实际使用情况为准。

[*]充电速率为实验室环境下测得，实际使用中可能因车型差异、软件版本、车辆电耗、使用条件和环境因素等略有不同，请以实际使用情况为准。