（原标题：新春走基层 | 机场助航灯光守护人）
冀时客户端报道 春运期间，石家庄正定国际机场的航班量大幅增加。飞机的安全平稳起降离不开跑道上各种助航灯光的帮助，下面就跟随新春走基层记者的镜头，一起认识机场灯光的守护人。
随着乘飞机出行的旅客日益增多，越来越多机场工作岗位被我们所熟知。然而，有这样一个工种，飞机安全起降离不开他们，可其工作内容却鲜为人知，他们就是机场助航灯光机务员。
咱们315米是5.5度，这个过了315就是6度。
这些位于机场跑道两头的灯光，有一个专业的名字，进近灯。
进近灯都有一定的角度，调试当中，一定要按照运行维护规程里边的角度来调试。因为飞行员他是从高处往下进近，咱们错零点一度的话，他在远方看那个角度可能就无限变大了，给飞行员一个视觉上的错觉，（可能）对飞行降落时的一个安全隐患。
在石家庄正定国际机场，共架设有包括进近灯、滑行道灯、坡度灯等在内的2100多套助航灯具，以及104面标记牌。助航灯光机务员李晓亚的工作，就是确保它们的正常运行。
李晓亚告诉记者，虽然现在机场配备的检测设备，可以做到对灯光的远程监控，但他还是习惯每天尽可能多的到实地巡查。
晚上8点多，李晓亚和同事在巡查到一块滑行引导标记牌时，细心的他发现了一些小异常。
灯光发暗了，但是还能用，现在不影响飞机运行。如果这个灯出现了故障，会导致飞行员看不清指示牌，导致滑错滑行道。
经过检查，发现这个标记牌只是一个光源因为老化出现了轻微变暗，并不会影响航班运行。防患于未然，李晓亚还是更换了新的光源。
把工作做细致、做扎实，确保春运安全，这是包括李晓亚在内的每一位助航灯光机务员的共同目标。
对我们的春运保障，不光要对我们的日常工作更加的完善一些，同时，要对我们的设备重新再做一次复查。
凌晨3点多，是机场夜航结束的时间，而李晓亚和同事们新一轮的工作才刚刚开始。李晓亚说，因为没有航班起降，他们可以长时间进入跑道、滑行道，为那里的助航灯光进行检修、擦拭和紧固。
紧固这儿是怕飞机尾流把灯罩或者灯具吹到跑道上，（可能）引起航空器的损坏。
经过近两个小时的奋战，李晓亚和同事们终于完成了全部工作。此时，机场也将迎来新一天的航班起降。
为了能够保证大家安全地回到自己的家，过一个快乐祥和的新年，我们再苦再累都是应该的。
