开年看一线｜“国之重器”厦门开挖 助力重点工程高质量建设

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央广网厦门1月25日消息（记者 邬眉 实习生 张紫怡）日前，国之重器“金广”轮现身厦门第三东通道施工海域，为该项目建设按下“加速键”。

据了解，厦门第三东通道是国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分，全长约19.615公里，采用高速公路标准，跨海段主线双向八车道，陆域接线及翔安支线双向六车道。本次建设中，“金广”参与施工的疏浚工程属桥梁主塔、锚锭、桥梁构件吊装等的配套工程。

“金广”轮现身厦门第三东通道施工海域（央广网发 中交广航疏浚有限公司供图）

高效“聪明”

拥有世界之最的抓斗及“心脏”

从厦门市翔安区海峡码头向海上眺望，一艘百米长的钢铁巨轮横亘在碧波之上，甲板上两个巨型抓斗格外引人瞩目，这便是中交广州航道局有限公司投资建造的，目前世界上最大抓斗挖泥船——“金广”轮。

“国内挖泥船抓斗类型主要为18立方米、50立方米，超过100立方米的在世界范围内都极为少见。”据“金广”船长刘正谦介绍，“金广”船长100米，宽36米，高45米，配备136立方米及200立方米两套液压抓斗，最大挖深30米。其中，斗容量200立方米的抓斗，不仅使它赢得了“世界第一抓”的美誉，还让其在疏浚工作中具有无可比拟的优势——200立方米液压抓斗擅长开挖泥沙，40分钟就可以装满一艘2000立方米的泥驳船，挖岩能力和效率均达到国际先进水平。

除了斗量大，“金广”还装有“世界最强心脏”，最大吊重690吨，可轻松吊起14辆重型坦克；拥有的智慧大脑，能控制独立液压系统驱动抓斗，在海底将误差控制在±5厘米以内。

生态友好

推动项目高质量建设

记者在现场了解到，厦门第三东通道施工海域毗邻文昌鱼、白海豚保护区，如何实现项目建设与环境保护“双赢”？“金广”给出了答案。

据刘正谦介绍，“金广”配备的136立方米液压抓斗，是挖岩清礁的“利器”，可替代爆破炸礁工艺，对30至80兆帕强风化岩进行清理。其自带的“环保利器”防污装置，如同滤网般隔绝着施工污染物，可最大限度地减少疏浚物对海洋环境的污染，让海水保持清澈的原生态底色。“针对环保要求，我们还将在作业区外安装防污帘，进一步减少对海洋环境的影响。”刘正谦表示。

“金广”最大吊重690吨（央广网发 中交广航疏浚有限公司供图）

此外，面对因船舶多、施工海域基槽岩土硬、交叉作业多等因素叠加所增加的作业难度，“金广”也亮出“独门秘籍”：“金广”的钢桩定位系统发挥了“定海神针”作用，施工时，钢桩在坚硬土质条件下定桩，不仅确保船舶在大风浪条件下也能安全作业，且占用面积小，可在狭窄水域进行施工。

刘正谦表示，厦门第三东通道是“金广”迭代升级后投入的首个项目；未来，“金广”将充分发挥其“挖得快、精度高、生态友好”的优势，推动厦门第三东通道高标准高质量建设。

据悉，作为福建省、厦门市重点工程，厦门第三东通道项目建成后，将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率，厦门的跨岛发展又向前迈进了坚实的一步。