熄灯号丨赶着月亮干活，他战斗在战鹰起降的地方……

■唐  俊

随着最后一架战机着陆、关车，发动机的轰鸣声渐渐消散在夜风中。

交接完飞机后，机组人员陆续退场。空气中残留的航油味还未散去，道面维护班班长许奕滨已经带班员驾车上了跑道。

在这个机场，大多数人追着太阳开工，他们却总是赶着月亮干活。道面检修需要占用跑道，因此除紧急抢修外，其他维护工作展开得等到当天飞行结束之后。

深夜工作对他们班来说是常态，具体的数据，都有“记”可循：每一处损伤、每一次用料、每一次维护等，都被写进了工作记录本。

寂静的夜空里，回荡着切割机高速旋转的声音和混凝土拌料时单调的声响。抢修车雪白的灯光平铺在道面上，一道道细密的刻槽被映照得闪闪发亮。

许奕滨俯身蹲下，单腿跪地，将一块手掌大小的破损道面整齐切割下来，用刮刀细致地填充好物料、抹平。接下来，他需要耐心等待其凝固，再用刻刀为这块“新皮肤”修出纹理。

许奕滨，南部战区空军航空兵某旅一级上士，荣立三等功一次。

沉沉夜色下，除了停机坪上的警卫，只有月亮和星星还在眨着眼睛，默默陪伴着他们。

许奕滨所在的道面维护班，战斗在战鹰起降的地方，每天都在和石子、异物打交道。

在外人看来，从选材、配比到拌料、施工，都如字面意思般简单明了，其实操作起来处处有学问。好比道面有条小裂缝，发展到什么程度需要补？又该用什么材料和工艺补？许奕滨说，“这里面的门门道道，更多的是依赖于经验的积累。”

“不同材料，需要的硬化时间不同，最终的硬度和承压性、耐久性也不同；哪怕同一材料，在不同季节和气温下的表现也不尽相同；掺入不同的辅料，带来的变化和差异则更加多样。”短暂的闲歇时间，许奕滨和班员们分享着工作经验。

尝试、对比、总结，是这位班长的习惯。他坚持从时间中探索最佳方案，又用它们来抗衡时间。改配比、掐时间、测硬度、作对比，他们班的试验记录就写在连队车场前的水泥路上。

放眼望去，这条不长的水泥路面上，散布着一块块大小不一、颜色各异的“补丁”。走近细看，每块“补丁”旁边都用记号笔标记了一串串数据——那是不同用料、不同配比所进行的道面修补试验，每天车辆进出、往返碾压，反复检验着材料和工艺，也直观地呈现着试验效果。

硬化用时、最终硬度、用料配比、经济成本……林林总总的因素，像账目一样刻在许奕滨的脑子里——每次道面抢修，既要看时机看面积，又要算时间算成本，没有一成不变的方案。

“我们的目标很简单，就是用最快的速度、最经济的材料，抢修出最能经受时间考验的道面，确保战机长期安全起降。”说到这里，许奕滨心中生出了自豪之情，在这个机场起降的飞机，从未因地面异物、跑道破损等因素导致意外受损。

这一夜，道面维护班的战士们细细检查了整条跑道，修补了两处断裂的板角，又扩宽填补了三条碎石剥落的裂缝，道面恢复了应有的光洁平整。

天空有飞鸟掠过，跑道两侧的助航灯开始试光，将一大片黛色的天空染成红色。许奕滨和战友们披着浓重的雾气回到宿舍，伴着战鹰腾空的轰鸣声沉沉睡下。梦中，有波澜壮阔的大海，隐约间，还有昨晚夜空中闪耀的星光。

（本文刊于2023年11月14日《解放军报》“长征副刊”版；封图来源：中部号角，摄影：王国祥）

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主播：刘敬一

编辑：武炎洲 苏 培

编审：张华婧

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