北京
（原标题：六盘水加快建设“凉都”新地标 ）
施工现场
近日，由中铁八局三公司负责施工的安六铁路六盘水站站前广场建设项目（新建高铁站站前广场及商业综合体工程）现场，近百台机械昼夜不歇，四百余名工人连续奋战。
安六铁路六盘水站站前广场建设项目（新建高铁站站前广场及商业综合体工程）总建筑面积181757.08平米，建设用地面积为48396.87平米，建设工期约486天。自今年5月开工以来，项目部紧盯节点保进度，倒排工期、挂图作战，在现场采取分区分段流水作业方式，在建设高峰期，有近五百名作业人员24小时倒班施工。
“截至目前，我们以党建联建为平台相继解决项目生产难题18个。”项目党支部书记唐贤明介绍。六盘水山峦众多、绵延起伏拥有众多绝佳自然景观，是游客观赏大自然鬼斧神工的必选之地。但这样的地质环境却对施工单位提出了巨大考验。
施工现场
经勘察了解，项目所在施工区域岩石节理裂隙发育、岩体破碎，且场地原始地貌为岩溶溶蚀槽谷地貌，石芽、溶沟、溶槽、溶蚀洞隙等岩溶发育程度达到65%，基底在地下水位以下6米。“这样的地质环境就好比一块充满孔洞的奶酪，我们要在里面完成平均桩长25米，最深桩长达49米，数量有1213根的桩基施工和1083个承台的建设。”项目总工程师徐苇鲜介绍。
经反复研讨，徐苇鲜带领技术团队采取全钢护筒跟进、泥浆护壁、混凝土回灌后复钻成孔等施工措施，成功克服钻进过程中极易出现的溶洞、塌孔、串孔等问题，保证了Ⅰ类桩成桩率100%。同时，以井点降水、集水明排、基坑回灌技术等施工措施，实现地下水位降至基础底板以下50厘米，基础底板施工过程中的安全与质量得到有效控制。
工人在进行施工作业
目前，围绕深基坑施工环节，项目部“深基坑智能监测系统”以及“复杂地质下桩基施工质量控制措施”两项科研课题正在积极推进。
作为六盘水地标建筑，火车站站前广场客流、车流量大，高峰期满负荷运转是常态，周边交通压力大。而该项目建成后，将进一步提升站前广场面貌，有利于推动城市交通与外部交通网络衔接，加强和完善区域范围内城市基础设施建设，改善城市人居生态环境，保障城市运行有序。（刘思编辑：中国日报社贵州记者站杨军）
本文来源：极目新闻
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