想去苹果上班？简单。先去特斯拉干几年，等苹果来挖你就行了。
尽管苹果对汽车业务的规划一直讳莫如深，但其野心已在与特斯拉的“挖角大战”中再难隐藏。据彭博社近期报道，苹果公司聘用了特斯拉工程副总裁史蒂夫·麦克马纳斯（Steve MacManus）。
自去年以来，特斯拉至少有三位高管被苹果挖走。以至于，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在接受德国《商报》采访时将苹果称为“特斯拉之墓”。
苹果看上特斯拉什么？
看似不沾边的苹果和特斯拉，在各自行业都有一片不小的天地。如今，苹果越来越主动地在汽车领域排兵布阵，让两者越发可能正面交锋。
据悉，此次被“挖角”的麦克马纳斯将在苹果担任资深总监，但苹果公司尚未透露其将从事的领域。资料显示，麦克马纳斯于2015年5月加入特斯拉，期间担任工程副总裁，负责特斯拉电动汽车内饰和外观工作。在加入特斯拉之前，麦克马纳斯曾在捷豹路虎、宾利、阿斯顿·马丁等车企工作过，拥有20年的造车经验。
截自麦克马纳斯的领英主页
麦克马纳斯这样的职业经历，对苹果公司价值何在？
自去年来，苹果已经从特斯拉挖走了多名工程师和高管。今年3月，苹果聘用了特斯拉驱动系统副总裁迈克尔·施韦库奇（Michael Schwekutsch）。随后，苹果公司原高级副总裁道格·菲尔德在特斯拉工作几年后又重返苹果。
有分析人士指出，苹果“挖角”多名特斯拉技术高管背后，是其正急需特斯拉在电动汽车领域方面的技术研发经验。
由于“挖角”太多，甚至有传言称苹果可能会收购特斯拉。据悉，华尔街分析师克格雷·欧文(Craig Irwin)曾爆料，苹果在2013年就曾想要以每股240美元的价格收购特斯拉，当时双方CEO已经就此事进行了洽谈。
目前仍有一些行业分析师和投资者猜测，苹果仍可能有收购特斯拉的计划。如果该计划成真，对苹果和特斯拉来说不失为一种双赢结果：一方面，特斯拉股价和现金流并不稳定，产能问题也较突出，苹果能为其汽车项目和SpaceX提供资金支持；另一方面，苹果面临着开拓新业务的压力。
资料图（来源：每经记者张建摄）
目前，苹果三大硬件已经连续多年下滑，智能手机的市场份额萎缩幅度开始扩大，若苹果想将业务顺利延伸到汽车领域并被其产业链接纳，特斯拉的技术支持会起到催化剂作用。
苹果对汽车领域“难掩爱意”
苹果到底对特斯拉觊觎了多久或许无从考究，但它对汽车行业的热情却是与日俱增。2013年，苹果开发车载系统Carplay，之后建立汽车实验室，开始了从特斯拉、奔驰和谷歌等公司招兵买马。
在苹果默默进行的汽车领域探索中，最为知名的莫过于2014年苹果建立的无人驾驶汽车计划“泰坦”项目（Project Titan）。根据当时的计划，苹果想要在美国打造出一辆能够颠覆行业的自动驾驶汽车，但由于其在汽车研发上没有太多技术积累，进程举步维艰。随后苹果裁掉“泰坦”项目大量员工，并且官方公开表示，已将整个项目从“造车”转向“开发面向自动驾驶汽车的关键技术”。
2017年，苹果获得美国加州自动驾驶汽车测试许可证。苹果CEO库克曾在接受媒体采访时表示：“自动驾驶几乎是苹果所有AI项目的母体，也是最难攻克的，不过自动化也让苹果为之兴奋。”
苹果发言人曾称，公司团队一直在致力于自动驾驶及相关领域的研究，但是团队2019年的工作重心将被放在几个关键领域，一些小组成员将被转移到公司其他部门。
截自Drive.ai官网
如果说这些都只是苹果对汽车领域的低调探索，那么今年6月苹果宣布自动驾驶汽车初创公司Drive.ai的举动，已将这份野心“昭然若揭”。
资料显示，Drive.ai大部分创始人员都来自斯坦福大学人工智能实验室的吴恩达团队，吴恩达作为百度首席科学家，被称为“谷歌大脑”。现阶段，Drive.ai已经实现了L4级别的无人驾驶公路路测，还能解决雨天、夜晚以及上下班高峰期等自动驾驶汽车驾驶环境复杂的应用场景。
有分析认为，苹果收购Drive.ai之后，有望借助其在自动驾驶方面的人才和经验，在无人驾驶的机器视觉和深度学习等方面增强竞争力。不过，自动驾驶这个风口早有Waymo、Cruise、福特和大众等实力选手存在，苹果能否追赶上，目前尚未可知。
本文来源：每日经济新闻
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