空客A320飞机首飞三十年

资料图：空客A320。

30年前，1987年2月，首架空客A320飞机在法国图卢兹成功下线并顺利完成首飞。在之后的30年里，A320这款欧洲旨在用来打破美国垄断的飞机，不仅真正实现了这一目标，而且凭借电传操纵、侧置操纵杆、单通道飞机最宽客舱、复合材料应用等诸多创新，开创了一个单通道飞机的新时代。

30年来，空客持续改进发动机、客舱、鲨鳍小翼。从某种程度上说，这款飞机也成就了如今的空客。迄今为止，A320系列飞机共获得超过13000架订单，是目前世界上最畅销的单通道飞机之一。同时，空客向300多家客户和用户交付了超过7400架A320系列飞机，平均每两秒钟，就有一架A320系列飞机在全球各地的机场起飞或降落。

在我国，1190架A320系列飞机（截至2016年年底）每天穿梭于几乎所有国内大中型城市；而且以高原性能著称的A319执飞着进出西藏80%的航班。

横空出世

众所周知，单通道飞机一直以来都是民用航空领域的主力军，是飞机制造厂商的必争之地。1977年6月，欧洲开展了一项名为“欧洲联合运输”（Joint European Transport）的项目，其目的在于打破单通道飞机市场被美国制造商所垄断的状况。

随后的1980年，这一项目被空中客车公司接手，“欧洲联合运输”项目也被认为是空客A320系列飞机最早的起源。1981年2月，这款单通道飞机被正式命名为A320。

1987年2月14日，第一架A320飞机成功下线。8天之后的2月22日，空客迎来了A320的首次飞行，一次历时3小时23分钟的测试飞行。1988年2月，在经过1200个飞行小时、530个起落的测试飞行之后，A320顺利获得了欧洲联合航空局（JAA）授予的适航许可。1988年3月26日，第一架A320飞机交付给法国航空公司。

大胆的决定

在设计阶段，空客决定在A320上采用电传操纵系统，尽管当时这一技术已经在许多军用飞机上有所应用，但将其应用到民用航空领域尚属首次。

回顾当初在A320上使用电传操纵的决定，时任空中客车公司总裁、空客先驱罗杰·贝泰耶（Roger Béteille）回忆道：“也许当初这个决定过于大胆，但我们别无选择。要么成为第一个吃螃蟹的人，要么就此沉沦。”

空客在A320上首次采用电传操纵在民用航空史上有着里程碑式的意义，它大幅提高了飞行的安全水平。目前，几乎全部的现代化民用客机都已经采用了电传操纵系统。如今，电传操纵系统提升全行业安全水平的同时，也为航空公司和飞行员带来了实实在在的好处。它和侧杆设计令飞行员的操纵体验更为舒适的，这一配置也应用于A320之后所有空客机型。与此同时，人机交互界面、飞行系统和飞行管理理念的高度通用亦为飞行员培训带来了便利，这不仅大幅节约了航空公司的培训时间和成本，甚至从单通道飞机到宽体机的改装也变得轻而易举。

尽管电传操纵系统能够令飞行员更安全、更出色地完成他们的工作，民航飞行员的角色也从此改变为飞行管理者。但空客一直认为，飞行员在驾驶中始终发挥着最重要的作用，驾驶舱的设计依旧以飞行员的决策为先。在高度自动化的驾驶舱和日渐繁忙的空域面前，先进科技的应用只是为飞行员提供更多的保障。

A320与中国

A320系列与中国颇具渊源，它不仅在中国取得了商业方面的成功，而且对于促进中国航空产业的持续健康发展起到了积极作用。

自从1995年川航引进中国首架A320以来，A320系列飞机机队规模迅速增长。截至2016年年底，中国航空公司共运营着近1200架A320系列飞机，其客户和用户涉及传统航空公司、低成本航空公司、包机公司、航空租赁公司等众多领域。在北京首都国际机场，平均不到一秒钟就有一名乘客乘坐A320系列飞机抵达或离开北京。

谈起A320在中国就不得不提空客A320系列飞机天津总装线。自2008年投产以来，总装线已经成功运营8年，不仅向中国客户按时交付了上百架高质量的飞机，同时也为中国的航空工业带来了先进的理念和经验，培养了数以百计的专业人才。2016年，A320天津总装线完成总装并交付A320系列飞机51架，8年多来总计完成总装并交付A320系列飞机304架。天津总装线第一期合作已经顺利完成，实现了月产4架的目标，即每年交付48至50架飞机。2016年，空客与中方伙伴将双方的合作又延长了十年时间至2025年，并将合作范围进一步扩大。2017年起，A320天津总装线将开始承担A320neo系列飞机的总装任务。此外，天津总装线已正式更名为空客A320系列飞机亚洲总装线，未来将向亚洲地区的航空公司交付飞机。这不仅是空客在中国的一次进步，更是中国制造业自身实力提升的体现。

另一方面，目前超过90%往返于西藏的航班都由空客飞机执飞，其中大部分都是A319。一直以来，A319飞机都有着“高原雄鹰”、“高原王子”的美誉。10多年来，A319优异的高原性能、极高的可靠性不仅让乘客能够方便地进出西藏以及其他高原地区，而且在紧急救援、应对突发事件等方面也起到了关键的作用。

在2010年青海玉树的抗震救灾任务中，A319便发挥了巨大的作用。由于当时只有A319具有玉树机场的运行审定和一发失效等应急程序，A319成为唯一可以起降玉树机场的民用运输机。在地震发生当天，东航的一架A319飞机在第一时间飞入了灾区；在地震发生后的一周内，A319飞机在玉树机场共执行飞行200余架次，运输救灾人员、伤病员4000余人次，运送救灾物资310吨。