共享单车杀出黑马 Hellobike低调入城

刚刚过去几个月，对于共享单车来说注定是值得大书特书的一段时光。我们经历了共享单车从星火之光到全面爆发，从社会关注到资本疯持的阶段，随着越来越多的玩家加入，一场围绕着供应链、产品、运营、资本、资源等方面展开的竞争悄然上演。

产品未上线即获融资的玩家不在少数，自9月始就有多家曝出融资消息，共享单车大热。近期突然杀出一匹黑马，一家上海的共享单车品牌Hellobike在上周悄然上线，单车目前已经在苏州投入市场，该公司已经完成A轮融资，投资机构为GGV，具体金额未披露。

据Hellobike公开资料显示，Hellobike创始人杨磊为连续创业者，曾创办代驾服务平台爱代驾；COO韩美任职阿里巴巴超过10年，曾任支付宝国际部外卡业务全国负责人；CTO江伟曾任淘宝中间件核心技术专家、携程框架部高级研发经理；技术SVP李开逐曾任携程基础事业部高级研发经理、爱立信（中国）研发中心技术专家；智能锁研发负责人章鸿斌教授为上海高校博导、863课题负责人，曾负责神州飞船某测控子系统的研发。

如此豪华的创业团队不难想象其对于产品的把控和对于单车的极致追求。记者采访杨磊后，其表示之所以做Hellobike是因为觉得目前市面上的单车体验不够好，对于用户的关怀更是不够，作为一名出行领域连续创业者，自己对出行有深刻的理解，Hellobike成立之初就定下了一切以用户利益为核心的理念，所有的产品设计都是为了用户满意和体验，为了给用户提供更符合整体人体工程学的单车，Hellobike对国内20个城市上万名用户做了访谈和调研，对单车的硬件进行了50万次测试，调查过程中发现地铁、公交停运后，夜间的出行需求依然巨大，因此Hellobike上线后官方宣布的第一件就是夜间骑行免费，一切都是顺理成章的。团队每天都在想怎么给用户创造更好的产品，目前已拥有数百名研发人员，13项技术专利。

对于越来的越多的玩家加入，杨磊表示，自己并不介意竞争，共享单车追求的是速度而不是抱大腿，产品竞争先行，单车本身就带有一定的壁垒，特别是技术上的（GPS锁、单车物联网系统的搭建等），能够实现未来使用人群暴增下大数据与单车的快速响应才是一大难题，很高兴能够恰逢其会。而单车投放的多少并不是决定因素，如何提高运营效率才是制胜的关键。

投入测试的第一个城市是苏州，那么接下来是以二三线城市为主还是直接进北上广深？杨磊没有给出明确答复，这真是一个值得思考的好问题，其他的玩家似乎已经关注到他们，相信大家都很好奇这个问题。

(原标题：共享单车杀出黑马 Hellobike低调入城)