“想舒服点，没想到航空公司收 伸腿费 了。”近日前往多伦多的郭小姐抱怨称，她像以往一样提前赶到机场，打算选紧急出口位置，以让长途旅行舒服点，却被告知需要再付500元的选座费。记者了解到，各大航空公司出发至国外远程航线普遍实行付费选座，国航、海航等公司甚至开始在国内一些航线推广，而东航也不排除以后在国内航线推行的可能。（10月12日《新闻晨报》）
为了选择一个挨着紧急出口，比较宽敞的座位，或者是为了坐到靠窗的位置上，就要在原有票价的基础之上多付出数百元不等的“选座费”，这个价格确实不算低，也引发了国内部分旅客的质疑，认为这是航空公司在变相涨价。
客观而言，在国内航空公司推出“选座费”之前，包括新加坡航空、汉莎航空、美国航空在内的多家国际航空公司都已经先期推出了“选座费”，所以国内航空公司这也算是与国际接轨之举。
但是站在消费者的角度来看，原来收费的服务项目现在免费，大家都会很高兴，但是原来免费的项目现在开始收费，从心理上就觉得难以接受。更何况，在近年来国内高铁迅猛发展，逐步抢占航空客源的时候，航空公司反而把原来的免费项目变成收费项目，确实不太合时宜，也可能会造成部分客源的流失。
不过，从市场的角度来看，航空公司这么做，也有可以理解的地方，一则是因为航空公司发现通过优先登机、行李托运等附加服务项目上可以增加非客票收入来源，自然不会放过这样的增收良机；二则航空公司的运营成本一直在增加，而票价维持不变的情况下，只能通过开辟新的收费项目来弥补损失，维持利润，这说到底也是一种市场行为，符合市场规律。
不过即便航空公司的“选座费”有可理解之处，但终究是从不收费变成了收费，要想不流失客源，不降低消费者的满意度，就必须想办法降低消费者对“选座费”的抵触情绪，而最好的办法，就是在增设“选座费”的同时提高服务水平，让消费者感觉收费增加了，但服务也增值了，这样的收费才容易让消费者接受，显得顺理成章。
对于绝大多数旅客来讲，选择哪一家航空公司一般都是基于两种考虑，一是综合费用，二是综合服务。只有当两者之间达到一种合理的平衡，也就是综合费用可以接受，综合服务基本满意，消费者才会倾向于选择这家航空公司。那么现在因为“选座费”的推出，导致消费者付出的综合费用提高了，为了弥补消费者的“损失”，航空公司就要把自己的综合服务也相应提高，让消费者觉得物超所值，至少自己没有“亏本”，这样才会降低消费者的抵触情绪，真正实现双赢。苑广阔
(原标题：加了“选座费”，服务水平也要提高)
本文来源：现代金报
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王晓易_NE0011
