图：达美的最后一班西雅图-东京羽田航班将于9月28日从西雅图离港，而该最后航班的返程离港时间为9月30日。
民航资源网2015年6月19日消息：据《达拉斯晨报》报道，在经过数月的努力试图保留其西雅图-东京羽田国际机场航线之后，达美航空已告知美国交通部它将于9月底放弃该航线。而于2014年开始争夺东京羽田航线的美国航空将于10月接手这一航线，到时它将开通洛杉矶-东京羽田航线。
达美航空发言人特里伯·班斯泰特（Trebor Banstetter）于18日表示：“达美已经确定其西雅图-东京羽田航班服务在目前的监管和市场环境下已不可行，因此，将暂停航班服务。”他称达美的最后一班西雅图-东京羽田航班将于9月28日从西雅图离港，而该最后航班的返程离港时间为9月30日。他说：“在那之后，达美将把起降时刻交还给交通部。”
班斯泰特表示，达美“将继续致力于我们在西雅图的国际枢纽，并将继续通过我们飞东京成田机场的每日直航航班提供西雅图-东京航班服务。另外，达美从洛杉矶国际机场飞东京羽田机场的航班服务将继续保持不变。”这一航线权现在落入美国航空手中，它将与达美和全日空航空在洛杉矶-羽田航线上竞争。全日空航空是美联航的联盟伙伴。
美国航空发言人凯西·诺顿(Casey Norton)表示：“今年秋季我们就将开通洛杉矶-羽田航线，对此我们非常兴奋。我们期待着能够让我们的客户更方便地前往东京市中心，并进一步加强我们在亚洲市场的存在。”
美国航空于去年10月发起羽田航线争夺战，当时它请求美国交通部从达美手中拿走该航线并将其交给自己。美国航空指出，在半年时间内，达美在该航线上的航班频率仅仅达到了避免连续90天无航班服务的最低限度。达美为该航线及其保留权利进行了极力辩护，称它无论如何将会做到每日一班航班服务。
在15日作出的最终决定中，美国交通部让达美保留了西雅图-东京羽田航线。但是，它要求达美必须全年保持每日航班运营，否则就将丧失该航线给美国航空。
大多数美国-东京航班都是在成田国际机场降落的。但是，与羽田机场相比，成田机场离东京市中心更远一些，使得羽田机场对于大部分前往东京的旅客来说要更好。
美国和日本政府于2010年达成协议，向美国航班开放羽田机场，美国航企获得了羽田机场的四条航线权。达美目前拥有其中的两条航线，美联航运营着旧金山-羽田航线，而夏威夷航空运营着第四条航线，即火奴鲁鲁-羽田航线。
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王晓易_NE0011
