扬州中心城区将现省道路环(图)

据了解，扬州加快新一轮国省干线公路升级改造，建设完善县域快速交通干道，最终以扬州中心城区为基点，以5条省道形成中心城区的省道环路，作为目前高速路环的辅道，进一步方便市民快速、免费出行。

省道环基本确定

共120公里

速度较快，不需缴通行费

在中心城区高速路环的外围，扬州交通部门规划了干线公路环，涉及路段为北环线（353省道）、西外环路（307省道、466省道）、新淮江江都段（203省道）、沿江高等级公路（356省道），总里程数达到了120公里。

目前，扬州城区外围被宁扬高速、启扬高速和京沪高速围合，形成了成熟的高速环线，且扬州境内分别在丁伙枢纽、正谊枢纽和汊河枢纽互通。整个高速环在主城区周边有扬州西、扬州北、瘦西湖、江都双沟、江都、江都南、杭集南、广陵、汤汪、扬州南、八字桥等11个出入口。

虽然高速环线非常方便，可遇到大雾、台风、暴雪等恶劣天气，高速被封闭的情况下，省道环的作用立即体现。

省道的等级虽然不如高速，但时速也可达到80至100公里，又不需缴纳通行费，受到市民青睐。记者在会上获悉，随着353省道扬州东段、307省道新集至杨寿段、466省道的路线初定，我市东南西北四个方向的省道环线线路已基本确定。

东南西北四线路

东外环

新淮江江都段年内通车

正在全力建设中的新淮江公路（此前名称是237省道，现为203省道）江都段，是主城区省道环的最东一环。据悉，新淮江公路江都段起点位于高邮市与江都区交界处，终点位于新省道336处。路线采取改线新建，全长34.5公里，全线按一级公路标准建设，双向四车道。路基全宽26米，设计时速100公里，局部城镇路段时速80公里。

【进展】

其中，江都段是扬州中心城区重点交通设施建设工程之一，按照目前的工程进度，预计今年年底通车。

南外环

沿江高等级公路升为356省道

主城区省道环的南环，借用了沿江高等级公路。在最新的江苏省道网规划中，横贯扬州东西的沿江高等级公路将升级成356省道。

目前，沿江高等级公路还不能算一级公路；而且，沿江高等级公路道路之间没有隔离带，速度一旦提起来，车辆容易受到交会车辆灯光的影响。升级为省道后，沿江高等级公路必须在道路标志、道路规格、安全情况等方面进行升级改造。

回顾此条路的历史，江北沿江高等级公路是我市率先倡导、率先实施的，迄今仍为二级路，与沿江的发展需求不相适应。而南通、泰州、南京都已经实施了苏北沿江路的一级路标准建设。

【进展】

目前，相关部门正在抓紧开展项目前期工作。

西外环

两条省道组成，长27公里

扬州西外环路处于扬溧高速与333省道（新名称为“125省道”）仪征段之间，北起扬天公路甘泉服务区北，纵向跨越扬天公路、宁扬高速、328国道、宁启铁路，与沿江高等级公路相连，止于小王庄南侧，路线全长约27公里，采用双向四车道设计，设计时速80公里。

在全省最新的省道规划中，扬州西外环路由两条省道组成，分别为307省道新集至杨寿段、466省道。其中，307省道走向为：从启东经泰州、江都，过扬州主城区到328国道的新集互通，然后垂直向北，到达扬天公路甘泉服务区，再向西北到天长；466省道为328国道的新集互通与沿江高等级公路的连接线。

【进展】

据透露，扬州西外环的路线方案已基本确定。扬州交通部门已对路线方案进行了深入研究，并在宁扬高速和宁启铁路复线电气化改造中成功争取预留了下穿通道，在扬宿高速中争取设置了刘集互通，路线方案基本确定。

北外环

东起扬泰交界，西至甘泉服务区北

扬州北外环线公路就是353省道扬州段，东起扬州泰州界，西至扬天公路甘泉服务区北，全长约51公里，采用双向四车道设计，设计时速80公里。

据悉，353省道在省内的总体走向为：以海安为起点，经过姜堰、罡杨、郭村、扬州泰州机场、马集、六合机场，一直到苏皖界的程桥。因为353省道连接南通机场、扬州泰州机场、六合机场等多个机场，构建综合交通运输体系，省内又称为“机场省道”。在扬州境内，沿途横穿新淮江公路、京沪高速、安大公路三条主要纵向通道，为我市干线公路网“六横“的重要组成。

【进展】

目前，353省道扬州东段即扬州北外环，通过与市环保局的协调，邵伯湖生态核心区已得到调整，为线路走向留出通道，专项环评工作已经开展，预计年内完成线路研究，开展预可研究。

353省道扬州西段与文昌路西延的仪征段相吻合，上个月该路段的工可报告通过省发改委审查。根据规划，353省道扬州西段起自307省道与418省道交叉处，向西跨龙河，与125省道相交，经月塘向西北止于宁扬交界处，全长约29公里，四车道一级公路标准，设计速度100公里/小时。按照相关的时间安排，353省道扬州西段近期将开工。

通讯员 杨路宣 记者 黄媛媛

制图 沈江江

作者：黄媛媛

制图 沈江江