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新华网兰州７月３１日电（记者王衡）我国东西交通大动脉——连霍高速乌鞘岭隧道群３０日正式通车试运行，连霍高速甘肃段实现全线高速化。乌鞘岭这一最大瓶颈攻克后，连霍高速朝着全线高速化迈出了坚实一步。
全长４３００多公里的连霍高速连接江苏连云港和新疆霍尔果斯，横贯我国大陆东、中、西部，是我国最长的陆上快速通道和连接欧亚大陆桥的重要战略通道，也是目前新疆与内地唯一的高速公路通道。
连霍高速甘肃段全长１５９０公里，占总长的三分之一，但乌鞘岭地区因施工难度大，一直没能建成高速公路，成为整个连霍高速最大的瓶颈路段。地处祁连山东端的乌鞘岭是内蒙古高原、黄土高原、青藏高原交汇地带，由于海拔较高，乌鞘岭经常出现雨雪天气，很容易造成交通堵塞，严重制约了我国东西交通。
为尽快疏通这一“血栓”，甘肃从２００９年开始在乌鞘岭地区进行隧道攻坚。乌鞘岭隧道群是连霍高速甘肃境内隧道最密集、建设难度最大的一段，由５座隧道组成，其中特长隧道３座，左右两洞合计４３．８公里。
建成通车后，乌鞘岭地区经常因积雪造成的堵车现象将有效消除，车程比原来缩短４０多分钟，行车的快捷性、安全性和舒适性也得到提高。
连霍高速甘肃段与丝绸之路重合，与甘肃地形走向一致，途经天水、定西、兰州、武威、金昌、张掖、酒泉和嘉峪关８个市，从１９９９年连霍高速在甘肃开工算起，甘肃段全线高速化历时１４年之久。
(原标题：连霍高速乌鞘岭隧道群通车 甘肃段实现全线高速化)
