崔东树：未来5-10万块的电动汽车最好卖

由中国企业改革与发展研究会、网易财经、网易财经智库联合主办的2024网易经济学家年会夏季论坛于7月在上海举行，本届论坛的主题是《智造聚力 质焕新生》。

乘联会秘书长崔东树在接受专访时就新能源汽车行业的发展现状、未来趋势等问题表达了自己的见解。对于新能源车高端化的发展趋势，崔东树持谨慎态度。他认为，中国市场的主流消费者更注重实用性和性价比，而非高端智能化。因此，他预测5-10万元价位的电动汽车将成为未来市场的核心增量空间。

“尽管一些车企在努力打造高端产品线，但这一市场将面临瓶颈。”他强调，中国消费者普遍务实，对于豪华车型的购买意愿并不强。相反，低价、实用的电动车更符合市场需求。他预测，未来新能源车市场将以小型化、个性化出行为主导方向。

他表示，新能源汽车行业正经历着一场激烈的价格战，但这场价格战实际上是科技进步的综合体现。随着新能源车在制造工艺、原材料成本等方面的持续优化，以及市场规模的不断扩大，新能源车的成本下降趋势明显。与传统燃油车相比，新能源车的税收负担较轻，这就为价格进一步下降提供了空间。

崔东树强调，技术进步是推动新能源车价格下降的关键因素。特别是电池技术的提升，将显著降低车辆制造成本。然而，他也提醒，这场价格战可能会持续很长时间，因为技术进步带来的成本降低是一个持续的过程。

对于新能源车企如何在价格战中保持竞争力，崔东树认为，保市场份额比保利润更为重要。他表示，对于许多新能源车企来说，其资金来源并非完全依赖于自身盈利，而是更多通过资本市场融资获得。因此，拥有更多的市场份额意味着更多的融资机会和更高的企业价值。

针对新能源汽车保值率较低的问题，崔东树表示，这主要是由于新能源车发展时间较短，市场尚未形成稳定的保值率评估体系。他认为，随着新能源车市场的成熟和规模的扩大，保值率问题将逐步得到解决。但他同时指出，由于新能源车的快速更新换代，其保值率难以达到传统燃油车的水平。

崔东树还提到，用户在购买新能源车时应理性看待保值率问题。他建议消费者根据个人需求和经济状况做出选择，而不是过分追求保值率。他认为，新能源车的主要优势在于其实用性和较低的使用成本，而非保值率。

关于固态电池的发展前景，崔东树认为，固态电池在能量密度、安全性等方面具有显著优势，是未来电池技术的重要发展方向。然而，他也提醒，固态电池的大规模量产还需要一定时间，因为目前锂电池产能已经十分庞大，转产固态电池将面临巨大挑战。

崔东树强调，中国在电池、电机、电控等方面的研发和生产能力均处于世界领先地位，同时也在固态电池领域具有产业链优势。因此，尽管固态电池的研发存在不确定性，但中国有望在这一领域取得重要突破。