特斯拉股东会究竟聊了些啥？全新自动驾驶软件、拆股、新厂选址还有更多

（原标题：特斯拉股东会究竟聊了些啥？全新自动驾驶软件、拆股、新厂选址还有更多）

美东时间8月4日周四下午，特斯拉的粉丝和投资者正热切关注这家电动汽车制造商的年度股东大会，其股东大会在德克萨斯奥斯丁的超级工厂中举行。

两年内第二次拆股，股票拆分1拆3

特斯拉股东大会已通过了其计划的拆股方案，其计划以1拆3的拆股交易来降低投资门槛，但特斯拉并未说明生效日期。早在今年3月特斯拉就表示将在股东大会上寻求股东批准拆股，但当时未披露细节。

特斯拉此前表示其将寻求股东批准该公司增发40亿股股票。特斯拉目前获得授权发行20亿股股票。截至3月31日，该公司约有10.4亿股发行在外股票。

两年间特斯拉的股价增长了约2倍，2020年是特斯拉上一次拆股。当时，特斯拉的股价约为每股1300美元，但1拆5的股票拆分公告将其股价推高至每股2000美元的历史高点，自公告发布之日到执行日飙升了60%。

全自动驾驶再升级，非测试版年内推出

特斯拉CEO马斯克在会上表示将会推出非测试版（Beta）的全自动驾驶（FSD）软件：

我发誓特斯拉将在2022年推出非测试版的全自动驾驶软件。FSD Beta在“复杂左转向”方面的性能令人印象深刻。

2016年10月起，特斯拉所有新车都会预埋AutoPilot硬件，用户可根据个人需求选择是否付费开启增强版自动辅助驾驶（EAP）和全自动驾驶（FSD）。

今年1月，特斯拉将FSD一次性售价从1万美元提高到1.2万美元，目前FSD的订阅费为199美元/月。据悉，截至今年第二季度末，已有超过10万名特斯拉车主在北美使用了FSD测试版功能。

根据特斯拉2021年全年财报来看，包括自动驾驶软件在内的服务及其他业务实现营收38.02亿美元，同比增加65%，占总营收的7.06%。按照未来未来智能电动汽车行业的营收趋势，硬件、软件和服务三者都将是“兵家必争之地”，马斯克一直以来重视软件并不无道理。

缓解原材料供应紧张，电池回收“明智之举”

早在2021年9月，马斯克表示，随着特斯拉汽车生产的加快，公司正在考虑回收电池，以补充来自采矿的原材料供应。此次股东大会上，马斯克再次表示该决定“非常明智”：

我们已经在做“回收电池包”，这样的举动并非更加明智。鉴于大量电池包仍然在使用之中，特斯拉尚未大规模地回收。

上个月特斯拉二季度电话会上，特斯拉表示特斯拉没有必要自己制造芯片，会和供应商合作，已经使用了大量定制芯片；然而在谈及电池材料短缺问题上，马斯克则明确表示，锂正限制着特斯拉电池生产，如何提炼锂电池的关键原材料是当务之急。特斯拉的美国得州工厂将在第三季度末开始4680电池的量产。

随着全球电动车和动力电池市场的爆炸性增长，电池回收被认为是缓解原材料供应紧张、减少碳排放的有效途径。华尔街见闻此前文章也提及，特斯拉联合创始人JB Straubel创立的电池回收公司Redwood Materials近日称，未来10年将计划斥资35亿美元在内华达州西北部建立一家电池材料工厂，靠近特斯拉和松下联合建造的电池超级工厂。

持续提升产能，新厂选址蓄势待发

马斯克还在股东会上透露称，特斯拉可能会在2022年宣布另外一个工厂选址。目前，特斯拉在美国福利蒙特、奥斯丁、上海、柏林均设有工厂，具体来看产能：

位于美国加利福尼亚州工厂的Model S/Model X年产量将生产10万辆，Model 3/Model Y年产量55万辆；

在上海超级工厂生产Model 3/Model Y的年产量将超过75万辆；

在柏林工厂生产Model Y的年产量将超25万辆；

德克萨斯州奥斯丁工厂生产Model Y的年产量将超25万辆。

由于柏林工厂和奥斯汀的新工厂启动并不顺利，马斯克此前还称这些新工厂称为“烧钱的熔炉”，其预计今年将增加约10亿美元的资本支出，用于扩建工厂、开发新型电池，以及为其他项目提供资金。