巴菲特2.25亿股比亚迪股份转至花旗银行？比亚迪回应：具体情况正在确认

今日，比亚迪在A股及港股均出现大幅下跌，其中，港股比亚迪股份跌超过10%，比亚迪跌超过6%。港交所CCASS数据显示，7月9日，花旗银行持有比亚迪股份1.63亿股，7月11日，花旗银行持仓增加2.25亿股至3.89亿股，占比35.39%。2008年9月29日，巴菲特掌控伯克希尔·哈撒韦能源公司斥资2.3亿美元(约18亿港元)，以每股8港元的价格，在港股认购比亚迪2.25亿股股票。市场猜测，花旗银行持仓增加的2.25亿股应该是来自巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦。对此，南方财经全媒体记者以投资人身份联系了比亚迪投资者关系部门，相关人士称，具体情况正在确认当中。

据港交所最新数据，在比亚迪大股东权益增减持申报记录中，尚未发现有5%以上股东最近申报持股增减持，包括持股比例达7.73%的伯克希尔哈撒维公司。小财注：根据香港法规，持股5%以上的上市公司大股东，在其持股权益增减持达到一定标准时，需在3个交易日内申报。

7月12日，有媒体报道称，比亚迪股份（002594.SZ，01211.HK）2.25亿股于7月11日被转让给花旗银行，市场人士从转让规模猜测，这些股份应该是来自“股神”巴菲特旗下的伯克希尔.哈撒韦。

受此消息影响，比亚迪上午就大幅下跌，其中A股跌7.3%，H股跌10.89%。从2021年年报看，伯克希尔哈撒韦持有2.25亿股，这次全额转让可能相当于巴菲特清仓比亚迪。截至发稿，比亚迪并未确认相关信息，而港交所权益披露也并未显示股权变动。

12日午间，第一财经记者以投资者者身份致电比亚迪，公司证券事务部相关人士表示，“我们查过了相关信息，现在还没有看到有股东减持。如果持股5%股东要减持的话，股东要先申报相关权益”。

不过上述回应并未排除巴菲特减持可能。

此前新东方（01797.HK）6月20日股价大跌32%，盘中显示多个国际投行席位卖出，盘后的港交所权益披露信息才正式确认腾讯控股（00700.HK）的减持。

巴菲特收益近40倍

2008年8港元买入比亚迪，再考虑到十几年的分红，近14年的持股巴菲特收益近40倍。

比亚迪至今尚未确认巴菲特的减持操作，有香港投行人士向第一财经记者表示，有较大可能是巴菲特出售给多个接盘交易对手，通过委托花旗银行等投行来配售。

“按照巴菲特一直提倡的投资理念，在市场贪婪的时候，我们恐惧；在市场恐惧的时候，我们贪婪。现在难道不是应该恐惧的对待新能源股票吗？”鑫鼎基金首席经济学家胡宇胡宇向第一财经记者表示，从2007年清仓中石油，到2022年7月清仓比亚迪，如果相关消息属实，巴菲特都是大幅获利后，趁着市场走向最疯狂的时候赶快抛售。

胡宇认为，2022年6月底，卖方都在用力过猛的鼓吹“新能源”，最近发行相关主题的公募基金，无非是推动老股继续上涨，击鼓传花的游戏而已。

类似的事情发生在6月20日新东方在线（01797.HK）大跌32%，交易时段显示多家国际投行的交易席位大手笔卖出。而盘后港交所权益披露信息确认，腾讯控股在6月15日到16日出售了新东方在线7460万股，减持后持股比例从9.04%降至1.58%，减持均价不到9.7港元。

当前比亚迪尚未确认相关信息，港交所也尚未有相关持股变动消息，不过按照过去经验，多位市场人士认为相关消息基本属实。

玄甲金融CEO林佳义认为，电动车目前渗透率可能接近30%，部分城市更是高达50%，这是美国的几倍，政策支持及资本的涌入已经严重透支了市场的正常竞争所能达到的平衡，最乐观假设下，也决定了即便全部汽车换成电动车，可预期的消费能力下，看不到盈利扩张。新能源行业销售数据上，预计7月后同比增速将会回落，回归市场化竞争之后，大概率会重复过去百年每一次泡沫浪潮一样，最终还是会破灭。

7月3日比亚迪公布产销快报显示，产销分别为13.48万辆和13.40万辆，同比分别增长163.5%和增长162.7%，高速增长态势延续。随后多家卖方机构都继续授予比亚迪“买入”或者“增持”的评级。

华安证券分析师陈晓在7月11日发布的研究报告显示，预计2022年比亚迪销量在150万到200万辆，与此同时公司产能逐步释放，销量有望逐月攀升。公司打造王朝、海洋、腾势、高端四大产品品类。2022年公司将进一步完善，基于e3.0平台和DMi的技术根本，通过产品品类的进一步细分，有望带动比亚迪产品销量和品牌溢价的同步提升。

其实，此次比亚迪遭遇减持并非没有先兆，6月其供应商率先遭遇董事减持，而2021年全年来看，高管和主要股东都大幅减持比亚迪。

6月10日，比亚迪供应商之一的融捷股份公告称，深圳艾斯多科技有限公司（以下简称“艾斯多”）（董事张顺祥先生的一致行动人）计划在本公告披露之日起15个交易日后的6个月内以集中竞价方式减持4300股（占总股本比例0.0017%）。融捷股份实控人吕向阳为比亚迪副董事长。

2021年5月29日比亚迪公告称，公司董事夏佐全拟减持不超过1200万股A股，占其所持A股总股数的比例不超过12.69%，占总股本比例不超过0.42%。随后夏佐全在半年内多次减持比亚迪的价格在250元到300元之间。截至2021年2月26日，高管李柯减持数量合计100万股，减持价格区间为195.77元/股至218.50元/股。另外，主要股东融捷投资控股于2020年9月到2021年1月减持比亚迪，减持价格区间为93.00元/股至262.66元/股，合共减持753.23万股占总股本的0.415%。

2021年净利润还不如2009年

巴菲特过去的投资案例当中，都是享受了每股收益大幅增加，以及估值上涨的“戴维斯双击”，21世纪以来，巴菲特最成功的投资案例当中——包括中国石油和苹果公司等，都是比较类似的情况。

然而比亚迪过去12年的每股收益是负增长，也出现过大幅波动，巴菲特享受到的收益主要来自于估值的大幅提升。

2008年9月金融海啸开始后，巴菲特入股比亚迪，以8港元/股买入2.25亿股，耗资18亿港元。随后2009年比亚迪实现收入394.69亿元，同比大幅增长47.34%，实现净利润37.94亿元，同比增长271%，每股收益增长254%至1.77元。

然而12年的跨度来看，2021年比亚迪实现净利润30.45亿元，甚至远远不如2009年37.94亿元的净利润。2009年实现每股收益1.77元，比亚迪在2021年每股收益却实现了负增长，2021年比亚迪每股收益却只有1.06元。

比亚迪2021年净利润率只有1.84%，连续五年都无法超过5%；净资产收益率3.73%，连续五年不超过8%。

“卖车其实真的不怎么赚钱，电动车还有太多依赖政府补助”，有国内汽车企业高管向第一财经记者表示。对此胡宇则认为，上游原材料涨价，下游整车销售激烈，产品提价并不容易。林佳义则表示，汽车整车是比较差的商业模式，重资产、重研发、高折旧，护城河也不高，产品难以有持续定价权，上下游周期性特别强烈。

多年以来比亚迪的分红只有现金而没有送红股，如此情况下却实现了净利润和每股收益的大幅倒退。巴菲特的投资收益，更多来自于市盈率从不到10倍涨到300倍，来自估值的提升更多，却并非来自比亚迪自身每股收益的成长。

“我认为在中国市场也有一些投机者，所以比亚迪股价炒得有点高，但是我们喜欢这家公司。我们也倾向于继续持有。”2021年2月，关于对比亚迪的投资，查理·芒格在Daily Journal股东大会上表示，比亚迪过去几年股价涨幅很快，因为它处在非常有利的行业地位，抓住了汽油车向电动车转型的先机。

市值破万亿！比亚迪造富能力惊人：巴菲特爆赚30倍，有人持股27年成地方首富

前有宁德时代市值突破万亿，被冠以“宁王”之称，如今，比亚迪“比王”也来了。

6月10日开盘，比亚迪一路拉升走高，盘中一度大涨8.32%，股价创历史新高，市值突破万亿元。截至10日收盘，比亚迪A股单日涨幅达到8.19%，报收348.8元/股，总市值为10154亿元。

今年以来，比亚迪股价一路走高，让不少股民赚的盆满钵满。有股民6月8日发帖称，两年多来帮亲戚代持账户，满仓比亚迪，因为亲戚要置换新房，选择了清仓，两年多时间赚到80万元。

中国车企市值历史上首次突破万亿，其意义远比“赚一套房”更深远。

巴菲特投资比亚迪赚30倍，“中国巴菲特”赚的更多

通过炒股买房买车并不稀奇，但凭借投资比亚迪登上福布斯富豪榜的，就是一段传奇了。这个人，就是比亚迪创始人王传福的表哥吕向阳。

公开报道称，王传福的创业资金，是吕向阳给的。吕向阳一开始反对他创业，王传福坚持道：“我是研究电池出身的，也有电池企业的管理经验，我相信自己，你也了解我的能力。至于市场方面，你可以不相信我的判断，但你应该相信电池行业的潜力。”

最终，吕向阳出资250万元，以第二大股东的身份，与王传福在1995年创立了比亚迪股份有限公司。

2002年，比亚迪上市，市值在两个月之内就上涨了70%。那一年，王传福和吕向阳这对兄弟双双冲上《福布斯》中国内地富豪榜，分别以1.52亿美元和1.45亿美元的资产，名列第41位和48位。

2003年，王传福把比亚迪做成了国内第一、全球第二大手机电池制造商，超越日本三洋成为世界电池之王。同年，王传福宣布比亚迪要做国内最大的电动汽车企业。

2008年9月，“股神”巴菲特投资的旗下附属公司MidAmerican斥资2.3亿美元，购入比亚迪10%股份，这也是其在中国投资的第一家企业。如今，比亚迪的市值突破万亿元，14年时间巴菲特赚了30多倍。

6月10日，比亚迪市值首次突破一万亿。

目前，吕向阳个人仍是比亚迪第三大股东，吕向阳与其妻子张长虹共同控制的融捷集团，还是比亚迪第五大股东。吕向阳投资比亚迪的250万元，变成了如今上千亿的资产，投资回报超过40000倍。他从比亚迪赚到的钱，比巴菲特本人还多，这让他有了“中国巴菲特”之称。

另据2022年胡润中国百富榜显示，吕向阳、张长虹夫妇还以1250亿的总资产坐上“广州首富”宝座。

除此之外，华尔街知名基金经理、有“女版巴菲特”之称的凯西·伍德也是比亚迪的股东。本周一，她旗下的方舟投资管理公司出售了80725股比亚迪在美国OTC市场的股票，按收盘价计算价值617万美元，这是她近9个月来首次减持比亚迪OTC股票。

一家比亚迪，让巴菲特、“中国巴菲特”、“女版巴菲特”齐聚一堂，也算投资界一桩美谈了。

比亚迪市值全球第三，新能源车销量力压特斯拉

比亚迪的成就离不开新能源汽车行业的高速发展。

2021年，中国新能源汽车产销超过350万辆，我国新能源汽车销量已经连续7年位居全球第一。进入2022年，我国对新能源汽车的强劲需求势头不减，国内新能源乘用车占世界新能源乘用车的57%。

比亚迪长期领跑国内车企市值排行榜。Wind数据显示，在4月份中国车企市值排行榜上，比亚迪以7074.08亿元的市值高居榜首。约等于排名第二至第四的长城、蔚来、上汽集团市值的总和。

6月7日全球车企市值排行榜榜单中，比亚迪是排行榜前十名中唯一的一家中国汽车公司。比亚迪以1288亿美元（约8626亿人民币）的市值力压大众、奔驰、宝马、通用、福特、本田等一众跨国车企，是市值排在第十位的本田集团的近三倍。在比亚迪前面的，只剩下7288.8亿美元的特斯拉，和2289.6亿美元的丰田集团。

比亚迪在全球车企市值榜单上排名第三。

从产销量看，5月份，比亚迪的新能源汽车产销量分别为118135辆和114943辆。2022年前五个月，比亚迪的新能源汽车产销量分别为513143辆和507314辆，同比分别上涨约347%和348%。

具体来看，在新能源市场，特斯拉3月份短暂赢得了全球电动车销售冠军，也是今年唯一一次超越比亚迪，紧接着4月份和5月份再次被比亚迪超越。

业绩方面，2022年第一季度，比亚迪实现营收668.25亿元，同比增长63.02%。归属上市公司净利润8.084亿元，同比增长240.59%。经营活动产生的现金流量净额为119.33亿元，同比增长8312.29%。基本每股盈利0.28元，同比增长250%。

分析人士指出，比亚迪市值过万亿，在中国新能源汽车史上有着里程碑式的意义。目前，比亚迪的估值主要还是落在整车业务上，动力电池外供所带来的估值提升并不大。但自给自足的电池能给比亚迪带来巨大的供应链、成本优势，未来比亚迪的利润率有望进一步提升。

本月8日，比亚迪宣布将A股回购价格上限由300元/股上调至400元/股，可见其信心十足。

今年二季度，比亚迪宣布将停止燃油车整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，这意味着比亚迪已转型为一家纯粹的新能源汽车公司。

中国汽车技术研究中心汽车战略与政策研究中心副主任刘斌向时代财经表示，新能源汽车是长期的发展方向，比亚迪顺应趋势，十多年深耕新能源汽车，技术实力和产品力得到了显著提升，市值突破万亿，可喜可贺。

刘斌补充道：“比亚迪具有整个体系竞争力，在电池、整车及众多零部件都有布局，在应对疫情方面也凸显了其体系竞争力。新能源汽车是交通转型、智能技术、信息化技术等多项技术的终端，比亚迪处于这个多技术汇总的赛道，资本看好。”

券商和机构也持续看好比亚迪。6月10日，国泰君安将比亚迪的目标价升至395元，维持增持评级。

国泰君安预计，比亚迪后续单月销量仍将继续保持逐月环比提升，全年预计新能源汽车销量将达到160万辆以上，同比超过150%，占我国新能源汽车有望继续提升至27%以上的水平，继续保持国内第一的位置。

机构还表示，2022年1-4月，比亚迪装机量国内市场份额达到23%，1-3月全球市占率达到11.1%，较21年均有显著提升；随着后续给外部车企客户电池的供应，公司电池业务的市场地位和市占率有望进一步得到提升。