CEO说| 中国公务航空集团主席：疫情对航空业是阵痛，但确实很疼

国际航空运输协会3月24日发布报告称，受新型冠状病毒肺炎疫情冲击，全球航空业2020年预期损失超过2500亿美元。如果各国政府不紧急援助，大约一半航空运营商数周内可能破产。

疫情对国内航空业带来哪些影响？航空公司该如何自救？对此，网易财经《CEO说》独家专访了中国公务航空集团董事局主席廖学锋。

中国公务航空集团董事局主席 廖学锋

航空业受到的冲击非常大，廖学锋表示，航空公司破产的数量会非常多，肯定会有很多倒闭的、很多合并的、很多重组的。但冲击是短期的，长期来看，航空业仍非常具有发展潜力，一个简简单单的数据，14亿人，现在有10亿人没有坐过飞机。可以说，这次冲击对航空业只能算是阵痛，但确实很疼。

廖学锋认为，对于航空业的自救，第一个措施可能还是以低票价来鼓励大家出行，让大家慢慢把出行作为常态。对国家来说，下一步需要做的就是鼓励旅游业，旅游业怎么鼓励？就是减少成本，让大家旅游、出差。

附采访实录：

网易财经《CEO说》：当前疫情在全球蔓延，对航空业以及公务航空领域带来哪些影响？

廖学峰：航空业受到的冲击非常大。国内的航空公司还好一点，国外的航空公司现在完全处于停顿状态，很多航空公司让员工先回家了，等有生意以后再回来。航空公司破产的数量会非常大，肯定会有很多倒闭的、很多合并的、很多重组的。

说到公务航空，由于国内公共航空仍然处于初级阶段，大家一说公务机就觉得一定很贵，遥不可及。实际上在一些比较发达的国家，比如美国，它有2万多架公务机，绝大部分公务机都是中小型的，如果一架飞机能坐6、7个人，跟航班飞机头等舱的价格差别其实不是那么大。

公务机最大的好处就是点对点，随时可以飞。还有，从抗疫的角度来说，飞机上的人员很少，而且人员都是可控的，人与人之间传染的可能性比较小。

这次疫情，从长远来看，对公务机实际上是向好的影响。因为越来越多人认识到了公务飞机的好处，比如这次武汉抗疫时，很多老板把自己的公务机拿出来运送救灾物资，从全世界各地运到武汉。公务机可以从欧洲某一个小城市直接飞到武汉，清关就进去了，而不像航班飞机，得有航班，得调运，航班可能也只能到北京，在北京清关以后再到武汉。

总的来说，我认为疫情对航空业的冲击是短期的，长期来看，航空业非常具有发展潜力，一个简简单单的数据，14亿人，现在有10亿人没有坐过飞机。这次冲击对航空业只能算是阵痛，但确实很疼。

网易财经《CEO说》：一般来说，国际航线比较赚钱，国内航线赚钱较少，现在国际航线都停了，对航空公司打击会非常大，会不会有航空公司出问题？

廖学峰： 前两年国际航线挣钱的并不多，这几年国际航线的竞争加大了，实际上很多国际航线都是亏的。但不管怎么说，不飞国际航线，你有这么多宽体飞机趴在那儿，成本是非常高的。

你知道吗？做航空公司的老板实际上很难的，因为最大的几项成本都不是自己能控制的，一是资金成本（租飞机的成本），二是油价，三是人民币和美元的兑换率，对他们影响最大的三个因素，航空公司都控制不了。

疫情之下，航空公司破产的数量会非常大。中国的航空公司有一个好处，最起码有国内的航线撑着，现在受影响最大的，比如新加坡航空公司等，这些航空公司就非常惨，因为它没有国内航线，国际一停就完全停摆了。

话说回来，我觉得新加坡航空问题倒不大，毕竟还是有一定的国企状态，国家占的股份比较大，再加上新加坡航空公司对新加坡来说也太重要了。我觉得，航空业前几年处于发展非常快、野蛮生长的阶段，实际上本身就需要重组，这次的情况是加速了它的重组。

网易财经《CEO说》：这两年，波音公司麻烦缠身。叠加疫情的影响，您认为波音会破产倒闭吗？

廖学锋：目前，波音可能是全世界最惨的公司之一吧。它的MAX7、MAX8有安全问题，飞机交付不了，本来航空公司要向波音索赔，现在航空公司反而高兴了，飞机没背在我身上，全部由波音背着。此外，这次疫情使得航空公司停摆，他的客户也出问题了，所以波音公司受到的影响确实很大。

长期来看，我觉得波音公司应该没有太大问题。首先，它是美国的支柱产业，美国最大的出口商，美国政府一定会保它；第二，现在全世界就这两家公司（波音和空客），航空的恢复我觉得也会很快。再者，波音还有一个好处，它实际上只有50%是民用，还有50%是军用。

网易财经《CEO说》：您如何看目前国内复工复产和经济恢复的进度？

廖学锋：我觉得，全国要定出一个详细方案来，比如说一级响应是什么规矩，二级响应是什么规矩，三级响应是什么规矩，什么样的条件是一级响应，什么样的条件是二级，什么样的条件是三级，这是老百姓都能看得到的数据。这样一来，大家就清楚了，我们这里是从一级降到三级了，降到三级以后是不是大学、中学、小学、幼儿园都可以开学了。

我个人觉得开学是个重要的指标，现在不开学，说实在话复工也是一个非常大的问题。我们公司有好几个人就是这样，小孩谁带呀？这是很具体的问题，所以我觉得学校开学是一个非常重要的指标，应该要尽快实现。

网易财经《CEO说》：有观点认为，疫情过后经济会出现爆发式恢复，您怎么看？

廖学锋：我还是比较相信他们说的可能会出现爆发式的恢复。不管是在中国还是在全世界，都花了很多时间人们才进入恐慌阶段，恐慌的情况下，就会报复性地惩罚经济。但只要一有疫苗或者特效药研发出来，人们心理上得到安慰后，我觉得经济恢复的速度还是很快的，最关键的是，这可能和2008年还不太一样，2008年有大量的银行倒闭，它影响了经济的基本体系，这次纯粹是突然需求层的断裂，整个体系还是没有受到太大冲击。

网易财经《CEO说》：您认为航空业该如何自救？

廖学锋：航空业下一步确实会非常难。好多企业说遇到困难了，我们要重新计划，要减少成本，说实在的，航空业的成本还真没办法减。刚才提到过，航空公司最大的几项成本都不是自己能控制的，一是资金成本（租飞机的成本），二是油价，三是人民币和美元的兑换率。哪怕暂时把一部分员工解雇了，不给他们付工资了，压力还是很大。

对于航空业的自救，我觉得第一个恢复的情况可能还是以低票价来鼓励大家出行，让大家慢慢把出行作为正常情况。对国家来说，下一步需要做的就是鼓励旅游业，旅游业怎么鼓励？就是减少成本，让大家旅游、出差。

我觉得，短期内对大家来说最重要的是怎样生存，一旦经济活动恢复，估计国内的飞行量增加会比较快。