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海航继续"卖卖卖":撤销物流集团 处置非航空资产

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《每日经济新闻》记者注意到,海航控股今年上半年延续了去年集团的“卖卖卖”模式。10月15日,海航集团相关人士回应《每日经济新闻》记者称,海航集团坚决处置非航空资产,同时也持续在内部优化管控结构,提升管理效率;目前最新的架构板块和人事情况,海航集团官网信息后续都会更新,以官网信息为准。

据10月14日第一财经报道,海航集团14日下发组织架构调整方案,在原本的两大产业集团中撤销了海航物流集团(以下简称海航物流),并将原来的三级管理架构调整为两级。

10月15日,海航集团相关人士回应《每日经济新闻》记者称,海航集团坚决处置非航空资产,同时也持续在内部优化管控结构,提升管理效率;目前最新的架构板块和人事情况,海航集团官网信息后续都会更新,以官网信息为准。

记者注意到,在流动性危机面前,海航集团自2018年以来多次表明回归主业的决心,去年累计处置约3000亿元资产。旗下航空主业上市公司海航控股(600221,SH)2019年上半年也相继出售多家子公司股权及老旧飞机等资产。

陆续进行架构调整

2018年7月,海航集团重要创始人王健意外离世,加上前期扩张中积累的高杠杆等问题,导致流动性危机凸显,海航集团遇到了前所未有的发展瓶颈。海航集团也曾坦承,自2017年以来,海航集团在发展战略上出现偏差,片面追求企业规模的快速扩大,盲目扩张,偏离了航空主业。

痛定思痛的海航集团从2018年开始频频释放回归主业的信号,强调去地产化、去杠杆、聚焦主业,首先在组织架构上进行了调整。

2018年上半年,海航集团已经将原有七大产业板块缩减为四大板块。2018年下半年,在陈峰时隔两年后回归、接任董事长职位后,海航集团的四大业务板块进一步调整为“两主两辅”——以海航航旅和海航物流为主,以海航租赁和海航科技为辅。如今,在海航集团官网上,产业一栏仅显示海航航空(由海航航旅调整而成)和海航物流两大板块。

10月14日,海航集团的内部调整又传来新消息。据第一财经报道,根据14日最新下发的组织架构调整方案,海航物流被撤销,并将原来的“集团总部-产业集团-成员企业”三级管理架构,调整为“集团总部-成员企业”两级管理架构。

对此消息,海航集团相关人士昨日回应《每日经济新闻》记者称:“近期海航集团在聚焦航空主业、健康发展背景下,坚决处置非航空资产,同时也持续在内部优化管控结构,提升管理效率,陆续作一些调整。”上述人士表示,目前最新的架构板块和人事情况,海航集团官网信息后续都会更新,以官网信息为准。

航空主业“轻装上阵”

海航集团官网显示,2018年海航集团共处置非主业资产约3000亿元,实现了现金回流。而在这场“瘦身”大中,海航集团旗下航空主业的上市公司海航控股被寄予厚望。海航集团董事长陈峰多次公开表示对海航控股“充满信心”。

《每日经济新闻》记者注意到,海航控股今年上半年延续了去年集团的“卖卖卖”模式。

2019年3月,海航控股决定以3000万美元的价格转让全资孙公司Hainan Airlines Civil Aviation Investment Limited全部股权,后者的底层资产对应葡萄牙航空公司9%股权。

2019年6月,海航控股先后宣布处置2架B737-800飞机和其余16架老旧飞机,交易金额分别为2580万美元和27.63亿元人民币。

2019年7月,海航控股宣布出售控股子公司北京国晟物业管理有限公司75.10%股权,交易金额为13.04亿元,后者主要资产为投资性房地产——北京海航大厦。

值得一提的是,在处置资产的同时,海航控股还在探索轻资产经营模式,在保留对旗舰企业海南航空的绝对控制权之外,通过重组扩大旗下区域性航企的政府持股比例,实现政府控股,同时保留海航进行航空专业化管理的权限。

2018年11月,海航控股宣布与当地政府达成合作,将通过股权转让方式对乌鲁木齐航空进行股权重组,实现当地政府对乌鲁木齐航空的股权比例扩大到70%,而海航控股则持有30%股权,负责乌鲁木齐航空的安全、生产和经营管理。

2019年6月,海航控股宣布与广西北部湾投资集团有限公司、广西机场管理集团有限责任公司签署合作框架协议,三方将对海航控股持股70%的控股子公司北部湾航空进行股权重组,实现当地政府对北部湾航空的控股。

海航集团曾表示上述“政企合作的模式具有改革性和可复制性”。

《每日经济新闻》记者注意到,在2018年巨亏36亿元之后,海航控股今年上半年成功扭亏。2019年1月~6月,海航控股实现营业收入350.35亿元,实现归属于上市公司股东的净利润超5亿元。截至2019年6月末,海航控股资产负债率为65.10%,较上年度末下降1.32个百分点。

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