恒大牵手德国hofer动力 为何地产商频频跨界造车

（原标题：恒大牵手德国hofer动力,今年动作不断!为何地产商频频跨界造车）

造车很难吗？如果没钱的话确实是这样。但对于财大气粗的恒大而言，这个问题可能并不在考虑之列。今年以来，恒大一直围绕新能源汽车领域，不断收购，买技术，建基地，成立合资公司，布局频频。

7月24日，恒大造车再下一城，恒大集团旗下恒大健康发布公告称，与德国hofer动力总成集团（以下简称“德国hofer”）签订战略合作协议，成立合资公司恒大德国hofer动力科技公司。

许家印今年在恒大年度业绩会上曾表示：“恒大选择一个领域，要么不做，要做就一定要做好”。

除了恒大跨界造车以外，地产商入局造车似乎也成了一种趋势。近日富力集团与华泰汽车联合宣布，双方正式达成战略合作——富力集团参股华泰汽车，双方将在新能源汽车领域展开深度合作。更多的案例还有，2017年12月21日，宝能入股观致成为其控股股东，华夏幸福参股长城花冠、合众汽车，碧桂园建设新能源汽车小镇……

恒大造车再下一城

7月24日，恒大健康发布公告称，与德国hofer在斯图加特签订战略合作协议，双方同意于德国成立合资企业恒大德国hofer动力科技公司。在签约仪式上，恒大集团董事局主席许家印、德国hofer集团创始人兼首席执行官Johann HOFER均出席活动。

根据协议内容，恒大持有合资公司67%股权，德国hofer持有33%股权，并由Johann HOFER担任德国合资公司董事长。德国合资将获得德国hofer在动力总成领域的相关技术以及科研团队。

公告显示，德国hofer创建于1980年，是汽车动力工程领域的制造商，目前在德国、美国、英国、意大利、奥地利等国家拥有15个研究机构，及4个合作生产基地，拥有超过800名科研专家和专业工程师团队。

据恒大相关人士透露，许家印多次在内部会议上强调，恒大新能源汽车的发展定位就是要做新能源汽车行业的领航者。恒大目标很明确，3-5年要成为世界规模最大，实力最强的新能源汽车集团，要通过系列国际合作，构建整车制造、动力电池、电机电控等全产业链。

恒大布局新能源汽车动作频频今年以来，恒大在汽车上的布局可谓动作频频，先后于瑞典、日本、荷兰、英国等地完成多番收购，包括将整车制造、电池、轮毂电机等多项技术收入囊中，意欲打造新能源汽车产业链闭环。

今年1月15日，恒大健康发布公告称，以9.3亿美元的价格收购瑞典NEVS电动汽车公司51%的股份，据悉NEVS拿到了中国发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质，成为能够独立生产和销售纯电动乘车用的新能源车企。

1月24日，恒大健康再发公告称，拟以10.6亿元向科陆电子收购动力电池生产商上海卡耐新能源58.07%的股权，对目标公司整体估值为18.25亿元，次日恒大成立恒大新能源汽车有限公司，后更名为恒大国能新能源汽车集团有限公司，投资超过103亿元。

1月29日，恒大健康发布公告称，恒大健康控股的瑞典电动汽车品牌NEVS与瑞典超级跑车公司柯尼塞格（Koenigsegg）成立合资公司。其中，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。根据公告，NEVS以无条件股东出资的形式对合资公司进行一系列注资，金额总计为1.5亿美元，资金分三笔进行支付。

3月15日，恒大健康以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。泰特机电100%持有荷兰e-Traction公司股份，拥有轮毂电机技术。目前，e-Traction在荷兰、中国也均有生产布局，其产品自2009年起就已经在欧洲8个国家14个城市的公交线上广泛应用。

今年5月30日，恒大公告称全资收购轮毂电机企业英国Protean。公告称，该公司主营电机、逆变器设计以及轮毂电机等，是全球可实现量产的乘用车轮毂电机企业之一，其研发制造的第四代轮毂电机重量为36kg，可实现1250Nm的峰值扭矩，速度可达225 km/h。目前已与奔驰、福特等全球各大整车厂建立合作。

6月11日，广州市人民政府与恒大集团签署战略合作框架协议，用于新能源汽车布局。在具体合作上，恒大将在广州南沙区投资建设三大基地，其中包括未来年产100万辆整车的新能源汽车研发生产基地， 50GWH的生产规模的动力电池超级工厂，可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地等。

6月15日，沈阳市人民政府与恒大集团签约战略合作协议，恒大集团投资在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目，其中恒大新能源汽车的整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。

在汽车销售端，去年恒大入股广汇集团成为其第二大股东，其旗下的广汇汽车在全国拥有11家区域公司，1200多个销售网点，广汇集团业务涉及能源、地产、物流与汽车销售等多个领域，旗下上市公司包括广汇能源（600256.SH）、广汇汽车（600297.SH）与广汇物流（600603.SH）。

许家印在2018年业绩发布会上曾表示，“我们对汽车产业还是很有信心的，不要忘了我可是车间主任出身的，舞阳钢铁当时是冶金部的直属企业，我干了十年的车间主任，也是有制造业基本功的”。而他身后的展板中，新能源汽车已被作为重要的展示，这也是许家印过去两年最投入的事业之一。

地产商跨界造车趋势升温

除恒大以外，另一地产商也开始将目光瞄准了新能源汽车，7月6日，富力集团与华泰汽车联合宣布，双方正式达成战略合作，将发力新能源汽车整车开发制造及智能网联无人驾驶汽车领域。但具体如何参股以及各自分工等细节，富力地产以及华泰汽车控股的上市公司曙光股份均没有披露。

与恒大的高调不同，此次富力进入新能源汽车领域显得非常低调，这可能跟公司财务状况有关。

2017年12月21日，宝能以65亿元获得观致汽车51%股权，成为其控股股东，一年后观致股权再次出现变动，宝能继续以15.6亿元收购Kenon Holdings手上持有观致的12%股权，交易完成后宝能已取得观致63%的股权。据悉宝能拟再收购奇瑞所持观致12.5%股份，收购完成后，宝能持股比例将从目前的63%升至75.5%。

此外，华夏幸福参股长城花冠、合众汽车；碧桂园建设新能源汽车小镇……地产商跨界造车趋势正在升温，已近10家。

不过，分析人士认为，造车是一门非常烧钱的生意，前期投入非常大，对于本来资金就需要靠高周转来运转的地产商来说，如果没有充足的“弹药”，这并非是一门好生意。然而，汽车是一个高度资金密集型和技术密集型的行业，有乐视汽车的前车之鉴，尽管也曾在浙江乐清拿到了土地，但考验他们的，可不光是钱袋子。