滴滴总裁详解顺风车下线一年为何仍未上线

（原标题：滴滴总裁详解顺风车下线一年为何仍未上线：内心很纠结很彷徨）

7月18日，滴滴在北京举行媒体开放日活动，介绍顺风车下线整改期间的最新进展，上线预期等情况。

2018年8月24日，浙江温州乐清的一位20岁女乘客乘坐滴滴顺风车遇害，此后滴滴宣布无限期下线顺风车业务。

谈及此，滴滴总裁柳青说，“去年的这个时间真的是太煎熬了，发生了以后，我跟程维两个人在办公室里抱头痛哭了一次，不一定抱头，真的是痛哭。你身上担着生命，这个概念进入到你的脑海里，这个冲击对人多大……程维带领我们整个团队，在我们复盘的时候很多同学都在哭，就是没有什么可说的，说不出来话，就是一直在哭，而且不分年龄，那种感觉实在太煎熬了。”

乐清凶案发生4天后，滴滴创始人、CEO程维和总裁柳青通过文字的方式进行道歉。当时外界质疑，作为滴滴公司最高层的二人没有在第一时间站出来。

柳青谈及当时的情况说，“突然间经历了这么大的事情，其实公众期待的是我们第一时间的道歉，但当时我们有特别多的纠结，我们觉得，道歉就说对不起就可以吗？人命，你的顺风车到底怎么办？那个时候顺风车部门第一时间就讨论下线的问题，如果顺风车没有下线，我们站出来说对不起是很苍白的。”

“我们很傻，我们当时没有先遵从内心，我们内心都是充满了愧疚和恨意。我（通过此）学的第一件事情，面对公众和大家的时候就是保持一颗真实的心，那个时候我们是非常想道歉的。”柳青说。

在当时的道歉信中，程维和柳青宣布，顺风车业务模式重新评估，在安全保护措施没有获得用户认可之前，无限期下线。不过，下线不意味着滴滴放弃这项业务。

滴滴顺风车下线的325天

具体到顺风车的整改，滴滴方面称，在安全整改的300多天里，滴滴顺风车共迭代了12个版本，优化了226项功能，整合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块在内的上百个安全功能和策略。

顺风车新增的措施包括规定车主的接单次数，限制常用接单区域，永久下线个性化头像、性别、长文评价标签等涉及到用户隐私相关的敏感信息，增加信息核验卡功能，司乘双方可以根据核验卡提供的头像（到达上车点前才提供）、车型、乘客人数等信息在上车前进行二次确认，设立司乘双向确认机制的“防挑单模式”，推出女性安全助手等。

值得一提的是，在去年的滴滴顺风车凶案发生后，嘀嗒等打车软件也下线了顺风车业务，但不久后予以了恢复。柳青说，滴滴一直未恢复上线顺风车，“就是怕，就是害怕，我觉得可以非常坦然地跟大家讲，在这件事情上，我们内心有这么多纠结，这么多彷徨，谁那么笃定就能推出一个100%安全的产品？我上次说过，谁都愿意做一件工作大家都说你真棒，（但）谁愿意每天无数人骂你黑心？这么大的心理压力，是为什么我们等了这么长时间的重要原因。”

顺风车试运营没有时间表

众多整改措施出台后，顺风车重新上线的日期或许不远。程维多次提到了顺风车试运营或可能上线的情况，比如试运营没有盈利和规模要求，上线的话价格仍维持低位，上线前将与各级主管部门沟通汇报。

“今天把我们的所思所想、安全体系分享给大家，听大家的反馈，综合几轮以后我们会决定是否上线，什么时候上线。如果上线的话，顺风车的本质价值还是要去解决大家远途出行和便捷出行这样的问题。”程维表示。

据介绍，滴滴目前正就顺风车新的产品方案向全社会征集反馈意见，并将陆续在全国不同城市定期组织线下面对面的用户访谈，鼓励用户参与共建。

“100%安全的产品不代表100%的安全。有些事情我们未必能够想得特别透，但我自己觉得我们提的概念是尽100%，200%、300%的努力，尝试做一款更安全的产品，让大家出行更加安全。但我们不敢说我们今天能做一款100%安全的产品。”柳青说。

为什么要继续做顺风车

顺风车凶案的发生，让滴滴自身深陷旋涡，那么滴滴为什么要继续做顺风车业务？

柳青介绍，滴滴平台上全天的单量达到2000万至3000万单，顺风车的单量在下线前为100万到200万单，“为了这个业务，我们要不要担这么大的风险？我们要不要担归零的风险？”对于顺风车增加的各项安全措施，比如频繁的人脸识别、规定订单数等，柳青说，“我们有可能在做一款最难用的顺风车产品。而且尽管你把它做成一个最难用的产品，也不一定能解决100%的问题。”

“这件事情我们内部讨论了很久，坦率地讲，最大的压力是不管采取多少技术手段，多少管理的措施，很难彻底杜绝所有风险的发生，还要不要冒险？还要不要继续前行？这个事情压力很大，但最终促使我们下决定的还是顺风车用户的需求。”程维说。

柳青说，“让大家在晚上要回到燕郊，回到怀柔，回到密云的时候，你还是有一款产品可以坐回去，而不需要几经周折或者不需要打黑车。”

传拟融资20亿美元

值得一提的是，7月17日，据《华尔街日报》报道，滴滴出行正寻求融资20亿美元，滴滴的股东背景豪华，包括软银、苹果、阿里巴巴、腾讯，目前尚不知这些老股东是否会回应滴滴的资金需求。据华尔街日报，知情人士透露，滴滴的估值可能在620亿美元。尽管是中国最大的打车软件巨头，但滴滴离盈利尚有距离。

程维未对滴滴寻求融资的问题置评，而是表示，滴滴2019年安全预算是20亿元，主要投入产品建设、线下培训、增加司机安全服务经理、车载摄像头硬件支出等。