每经记者 邱德坤 摄
油价，对于中国3.85亿机动车驾驶人来说，是一个敏感的数字。
因此，9月8日当海湾石油国内首个加油站——广州三元里店开业时，现场顾客盈门，加油的车辆排起了长队。激动的人群并非因为来到现场的曼联球星约克，而是因为超低的油价。
95号汽油价格为6.59元/升，92号汽油价格为5.96元/升。按照海湾石油的宣传，相比市场价每升直降1.6元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加一箱油约便宜80元。
值得注意的是，海湾石油的超低油价，仅仅是开业3天的优惠活动，并非以后的长期价格。促销活动结束后，油价已经回到了正常的市场价。
海湾石油油价回到市场价（每经记者邱德坤摄）
不过，海湾石油的营销活动能够刷爆网络，也体现了人们希望看到成品油市场能有更多的竞争，从而令消费者获利、享受到实惠油价的诉求。那么，海湾石油能否成为搅动国内油价的鲶鱼呢？
促销结束，油价回归正常
9月13日下午，在海湾石油三元里加油站的便利店门口，仍摆放着开业期间的优惠活动告示。
每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者看到，9月8日11点至9月11日11点之间，在海湾石油三元里加油站加油，“直降1.6元/升（加多少送多少现金抵用券）、免费洗车、充值送豪礼”。其中，豪礼一，充1000元送799元礼包，包括：充值卡1张（1089元）、杏花村白酒1瓶（498元）、恒大冰泉1件（72元）、洗车卡4张（140元）。
每经记者 邱德坤 摄
这意味着，加上相关充值优惠，车主来此加油的价格，将比降低1.6元/升更优惠。
不过，随着开业活动结束，海湾石油三元里加油站的油品零售价，已经与国家发改委公布的零售价格同步。9月13日，记者在该加油站门口的指示牌上看到，95号汽油为8.19元/升、92号汽油为7.56元/升。
对于海湾石油油品价格的变动，引起了网络上的不少议论。9月14日，广州市发改委表示：
近日，网络上出现了发展改革部门（价格主管部门）对海湾石油广州市越秀区三元里加油站2018年9月8日开业后实行价格优惠活动进行干预的说法。经核实，各级发展改革部门（价格主管部门）均未对此进行任何价格执法和价格干预，海湾石油广州市越秀区三元里加油站的油价调整属于其企业行为。
“我们这边主打还是做服务。”海湾石油三元里加油站负责人说，他们的服务要优于国内的加油站，主要是让车主能够有一个更好的感受。他介绍，该加油站的油品采购渠道来自“三桶油”，在成本上，与其他加油站没有多大差别。
据悉，海湾石油与广州的加油站采取的其实是品牌授权的合作模式，即提供海湾石油的运营、管理和品控等品牌和标准。
“现在先引进他们的知名度和管理，看是否有可取之处进行推广。”海湾石油三元里加油站负责人表示，未来看海湾石油总部的方向和部署，是否会在国内投资建设油库。
为了能够吸引顾客，虽然海湾石油三元里加油站结束了开业优惠，但是会员优惠又开始了。按照海湾石油三元里加油站工作人员介绍，只要车主在微信上注册成为会员，加油可以优惠1元/升。
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海湾石油三元里加油站负责人称，现在是平台有优惠。这是海湾石油在国内的首家加油站，现在主要是征集客户，围绕会员“要先塑造品牌”。
国际石油巨头放开了拳脚，进军中国
海湾石油始创于1901年，是一家老牌的石油公司，1984年辛杜佳集团由雪弗龙集团手中收购了现在的海湾石油公司。目前海湾石油总部位于英国伦敦，分公司遍布全球100多个国家和地区。
早在1995年，海湾石油就已经进入中国，之前的业务以车用润滑油和工业润滑油为主。
对于中国市场，海湾石油有着它的“野心”。海湾石油提出，初步计划未来10年内，在中国建立1000~1200个品牌加油站网点。海湾石油三元里加油站的工作人员告诉记者，海湾石油在国内的第二家加油站，即将开业。
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而海湾石油能提出上述计划，离不开国家政策的放宽。此前，《关于深化石油天然气体制改革的若干意见》指出，将深化下游竞争性环节改革，提升优质油气产品生产供应能力。
随后，迎来具体政策落实。今年6月28日发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，取消了同一外国投资者设立超过30家分店、销售来自多个供应商的不同种类和品牌成品油的连锁加油站建设、经营，须由中方控股的限制。
政策放宽的靴子落地后，包括壳牌、BP、道达尔等国际能源巨头，先后加快了进军中国市场的脚步。今年6月，BP高层对外宣称，未来5年，BP将在中国新增1000座加油站。
外资能否搅动中国市场
2018年以来，国际原油价格震荡上行，截至9月3日，国内成品油调价已呈现“十涨六跌一搁浅”的格局，汽油价格累计每吨上调955元，柴油价格累计每吨上调915元。
WTI原油期货近1年走势
一些消费者期望，外国石油巨头进入加油站市场能发挥鲶鱼效应，增加市场竞争，从而令油价变得实惠。
事实上，国内的加油站市场格局，仍是中石油、中石化掌握了话语权。《中国石油石化》报道，据统计，截至2017年底，全国加油站总数约为10万座。其中，中石油下属加油站约有2.2万座，占比21.38%；中石化下属加油站约有3.1万座，占比31.61%。
这意味着，国内超过一半的加油站，属于中石油和中石化。
那么在政策放宽后，外资大举布局国内加油站市场后，能否令上述格局产生变化呢？
“其实没有想着跟他们竞争。”上述海湾石油三元里加油站负责人认为，国内市场的蛋糕很大，现在已经有很多类型的资本进入。
一位业内从业人员认为，从策略的角度来讲，有竞争才有进步，但是在同一个行业，大家都有不同的定位和客户群，不同的策略和节奏，她所在的公司，属于中外合资的能源企业，还只是行业内的一个很小的玩家。在整个市场里面，大玩家与小玩家有不同的打法，他们会根据自身的品牌和定位，调整应对市场的变化，力图做到小而精或小而美。
图片来源：视觉中国
卓创资讯分析认为，成品油终端市场是重资产行业，核心竞争力在于资源、网络和品牌，经过十余年发展，国内企业在这些方面占据着绝对既有优势。
因此，外资企业通过走高端差异化路线或许会抢占部分市场份额，但很难挑战国内现有竞争格局。不过，由于外资的加油站在燃油市场上发展比较早，在服务态度、经营模式方面肯定也能有好的借鉴，对于中国燃油市场也会有一个提升促进的作用，使得在中国的加油站市场上也会有一定的竞争力，对于各个加油站自身服务品质的改善也是非常有好处的。
本文来源：每日经济新闻
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