徐磊:谁掌握了用户话语权 谁才能掌握产业定价权

网易财经11月4日讯  今日，由北京大学香港校友会暨北京大学香港企业家金融投资俱乐部发起，中欧香港校友会暨中欧校友(北京)创业协会联合主办的“燕集香江”香港财经论坛2017在港举行。

中欧校友（北京）创业协会会长，微车创始人CEO徐磊表示，当真正进入人人随时在线的时代之后，所有产业都应该有新的思维转变。变革可能从产业的不同节点开始启动，但谁掌握了用户的话语权，谁将最终掌握产业的定价权。

以下为演讲实录：

徐磊：谢谢主持人，各位下午好。午饭吃的不错，希望大家不困。创业以后，再没有睡午觉的习惯。

来做这次分享之前，前天给自己做了一点准备，我演讲很少做准备。我有一个特点，每次分享不用同一个PPT，这是我自己给自己写大纲时的内容，找了一个工具生成了一个图，大家如果有需要PPT的话，在你们的袋子里面有一页微车的资料，上面有个人的公众号，输入HK的缩写之后，就可以把PPT发给大家。

我个人简单介绍自己的背景，以便大家了解我接下来说的话哪些靠谱，每次演讲的时候都会干这个小小的事情。我在清华大学呆了十年，念完了本硕博，然后开始创业，微车是第四家公司，前面几家都不错，至少都赚钱或者是挂牌了。我现在是两家公司的董事长，微车是我主要做的，另外一家是做移动科技的大数据，覆盖了全球700万个App的数据，在中国来说市场份额第一。微车是四年来在汽车互联网中，博弈进去做的一件事，今天从数据和产业互联网的角度帮大家进行分享。

汽车行业是特别有意思的，按照我初步的定义，汽车是过去十年，甚至是未来二十年所有产业中非常少有的从产业链最上游和下游都在发生颠覆性变化的产业。从上游的整车厂、零件、销售、用车、养车、出行和报废，汽车行业发生颠覆性的变化，这里面有非常多的机会出现，最重要的一点是中国大陆出现了大量的保有量，汽车的增速依然保持很高的水平。考虑到新能源车的更换，未来5—20年内，内地整体汽车销售环节和保有量环节依然保持全球第一的位置。突出的特点，至少在中国，汽车对应的人口，非常的接近于中国的中产阶级的人口。这是我们经过大量分析后，发现在中国至少是这样的，唯一的中产阶级数据库，银行数据、房地产数据都是非公开数据，汽车行业是公开数据，因此汽车的用户群体具有中产阶级的市场价值。

自动驾驶大家投了很多资金进去，无论是移动、谷歌也好，自动驾驶代表着未来，五年后也许会进入规模化，新能源和电动汽车不需要我解释。另外就是出现了大量的新品牌，从特斯拉到国内新的汽车品牌开始出现，也会带来大量完全不同的机会。

奥迪想跟上汽合作，被一汽的经销商反对就没有了，汽车行业的零售结构可以说是黎明前的黑暗，汽车既然没有电商化，包括汽车之家、易车、阿里三家公司都在汽车的新零售有巨大发言权的公司，在这些方面都没有真正做出能够让大家瞩目的成绩。因此，汽车的新零售有非常多的变数和机会，新的品牌可能是他们最好的机会，例如特斯拉是全球唯一直营，其他的品牌都没有做直营。

新服务

我们面对这么多的汽车用户，到底怎么服务好，中国汽车文化沉淀比较少的国度，如何用好车，汽车的使用如何有更舒适的体验，如何从他们身上赚到更多钱，过去5—8年来，汽车行业的融资案之大，此起彼伏，大家不断的拼钱往下砸，最近半年，二手车商不断的融资，从几千万到过亿的车商，不断有人看好这个市场，并且不断的进去，烧了不少的钱。

汽车行业最大的问题

高头日，无论是造车和新零售，周期非常长。以造车来说，新能源车少了内燃机和发动机这件事，让造车的基础门槛降低了不少，依然是长周期的事情。交通和配套非常的糟糕，奥迪这件事，说明既得利益者制造了一些障碍。汽车的标准化非常的不错，零配件的标准化是极度的不好，不知道大家是否做过二手车领域，每一个库存能够服务的车非常的少，因此零配件是极度非标准化的行业，包括二手车也是极度非标准化的。汽车所有的服务都是极度低频，导致的结果，公司有钱的时候，拼命砸广告，去年是U信咋广告，今年都是瓜子，明年是谁不知道，这就是产业特别有意思的地方。特也的机会非常大，有很好的前景，有很高的份额，有很多的切入点，但是有很多的缺点，这是矛盾体带来的结果是有大量的创业和投资的机会。我想通过这些年，微车的摸爬滚打，包括汽车行业，甚至包括其他的产业，在这个阶段，核心点是：需求拐点、技术拐点。

中国经过过去三十年的高速发展，基本上没有那个行业还处于供不应求，无论是汽车、成品油或者是其他的行业，几乎都是属于供大与求，这个拐点在过去五年非常明显的出现了。同时因为互联网和移动互联网的发展，用户的声音变得越来越重要。例如中国的大众点评影响了很多餐饮业的发展，携程影响了机票和酒店行业的发展。用户的声音被一些运营商影响，互联网的公司都可以定义为运营商，被运营商搜集和重新定义了产业链和话语权，这是需求层面巨大的拐点。

技术层面有越来越多的数据，数据规模之大，超乎了大家的想象，大家已经有非常印象深刻的印象，已经目前是属于超大数据，而且是在知道或者是不知道的情况下。今天的会议，至少有50家创业公司知道在座的各位，他们是通过手机的定位了解的。其实超级计算能力在更多的领域发挥更多的作用，过去大家未必知道，但是这些变化已经形成了。导航以及跟路况结合的导航，两家从来不说自己是人工智能，实际上导航就是人工智能，以前在车里拿地图看，后来被风吹走了，今天所有的背后都是大数据和超级计算带来的变化。这些变化在很多产业都在发生影响，因为在香港，我用香港同时耳熟能详的案例跟大家介绍。腾讯让在座所有的人都赚钱了，香港本地没有通过腾讯赚钱的，就需要进行反思了。

腾讯通过社交掌握了大量的用户，掌握了跟大量用户有关的数据。今天通过这一基础，进入了泛娱乐和金融，同时投入大量的投资，将自己的资产快速的应用到了各个行业，不一定是自己去做，通过投资等等方式，将自己的能力赋予到其他的行业。

现在发展的趋势中，哪怕是产业互联网过去认为非常垂直，非常传统的行业，用户和数据已经变得越来越重要，甚至有可能在未来很多产业中变成最终的决定因素。比如说支付、金融这样的行业。未来很难再有质疑支付宝和微信的话语权。过去十年除了这两家公司之外，传统金融行业没有太多的创新和爆发。例如某个银行突然起来了，反而让阿里成立了一家隐私，微信成立了微众银行，他们的基础就是用户和数据。

我以微车作为案例跟大家进行分享，产业互联网尤其是汽车产业互联网，我们这样的公司到底应该如何做，我们现在做的事情是很简单的，同样通过用户和数据，希望建立一个中枢，一个基于交易和服务的中枢。我拿一个数字吹牛，我相信在座各位有在美国生活的经验。美国跟汽车服务有关的GA的会员，会员数是4200万。中国与车主会员有关的公司，例如平安，他们主推好车主，2016年的数据是1000万注册车辆，互联网行业有时说多少用户，大家也知道，容易有定义不统一的地方。曾经有内地的公司说3亿车主，但是内地的私家车主总共就是1.5亿，平安的移动端注册车辆是1000万，微车四年过去了达到了1.1亿注册车辆，就是中国70%的车辆在我们的平台上使用过我们的服务，我们建立了人出行的数据、车的数据和其他相关的数据。为我们联系其他的服务供应商，比如说新车交易、二手车交易、金融和其他的服务，连接起来，变成了中枢环节。大家如果对汽车行业有兴趣的话，要特别关注一点。如果对某个领域要以创业或者投资的角度关注的话就是频度，通过高频的幅度，才能够有机会带动低频的幅度，在内地很多不同行业的分享中，大家听到这样的话，高频+低频，微信就是典型的高频+低频，无论是怎样的低频服务，往微信的九宫格一塞，就会成为新的产业爆发点。

两天前大家关注朋友圈的话，出了一个“微险”，意味着微信开始做保险了。九共各种增加了一个新的内容，媒体出了很多的文章，微信又要开始挑战阿里再保险行业的布局。九共各种拿出了一个位置，保险又是一个极度低频的业务，车险一年一次，寿险一生就买一次，每年往保险公司里面扣款，大家都不想跟保险公司打交道，但是钱都给了保险公司。这样的一套服务模式，给我们带来的收益是明显的，三年的时间，从不到1个亿，到现在一年15亿的交易额。

中国目前八纵八横的图，我有幸参加中国高铁一部分业务的规划，当时有参与高铁电子信息化的服务。当时在2006、2007年提的是五纵五横，到2015年实现，当时的感觉是不可能。所谓的高铁不是将原来的铁路升级，而是重新建一条，现在八纵八横已经建立了，包括今天上午提到中国高速公路和网络的建设。九十年代末去美国的时候，觉得美国的高速真的很好，中国的搓板路实在太多了。目前再走出中国国门，都觉得那个国家的高速公路都像搓板路，除了德国，因为德国太爱汽车了。中国十一期间自驾车三千公里，觉得哪里的路都特别的方便。中国的路网建设是非常有特点的产业，为什么以此作为案例。第一，中国在很多产业上的发展有行政指导，行政指导会创造大量的商业机会，不可忽视甚至，必须要拥抱，上午吴总提到服从趋势，因为这是商业机会，不是你父母非要让你学习，你特别想睡觉或者是打游戏。第二，中国的需求进入了大爆发的阶段，人口众多，人才有这么多，钱也有这么多。基础设施又是特别重要和有意思的一个点。因为中国过去基础设施太差了，所以给我们带来了大量的行业机会，就象高速公路和高铁，如果明天或者是明年隧道马上可以商用了，中国还能再建一边吗，因为八纵八横已经建完了，再建就太难了。中国从曾经基础设施非常差的一个阶段，快速的通过基础设施将很多的产业带动起来了。

银行业信用卡的普及没有赶得上信用卡的阶段，但是在美国和香港非常发达。香港快速的将移动支付做起来，就没有中国容易，虽然香港只是座城市，中国大概已经有一年左右的时间出门不带钱，完全没有现金，甚至我连信用卡也不带，有一次在高速公路被拦住了，因为有些地方，不愿意扫码给钱。在香港很不安全，兜里没有钱，下车的时候，不能微信支付怎么办，我还没有想好这个事。每天去地铁坐地铁算了，至少下车的时候，没有人将我滞留。

下面我用微车跟大家进行案例的分享，上面是美国的加油站，美国特色，有便利店、快餐店之类的，下面是中国两种不同类型的加油站，这边是中石化，另外是一个民营加油站。行业面临怎样巨大的特点，已经处于非常迫切的出现拐点的阶段。正常环境对民间资本倾斜非常好，如果大家关心石油行业，都能够留意到几个事件，一个是2016年中国向地方炼油厂开放了原油进口出配额，原来是垄断在四桶油手里。三年前阿里和中石化进行战略合作，三年后什么声音都没有听到，据说一些钱进去了，但是没有动静。最近京东说要将便利店开到中石化里面，我就想到易捷怎么办，这些变化已经出现了。中国加油站的基础设施是远远落后于美国的，不是因为中国人不够自豪，但是加油站方面不能自豪的原因，中国加油站非油品收入不到美国加油站的10%，美国的加油站是开放型的经营，一个司机进去加油的过程中，可以赚到很多跟油无关的钱。现在因为产业的原因，原油价格的下跌，原油进出口配置的开放，全球原油需求的增长趋势减弱，原油价格减了下来。中国的特点是，大量的投资进入，包括广东、山东有大量的炼油厂，成品油方面是极度的供大与求的状况。中国很多行业都存在这样的特点，中国有多少个加油站，全球只有两个国家的加油站超过了10万家，另外一个就是美国。前20大覆盖了90%，中国十万家加油站有几千个品牌，95%都是在消费者碎片化的经营。大家在一线城市没有特别的感受，但是到了盛会和二、三线城市，你会发现很多不同的品牌，从这个城市到另外一个城市，品牌又变了，这是政策导致的因素。加油站进入了极度碎片化的市场，大家联想到什么，联想到过去二十年便利店的发展，最早开始建设的时候，就是极度碎片化的时段，今后会往品牌化发展。加油站过去是战略性资源，今天因为政策的开放，也面临着产业的机会。

大家知道现在是新能源快速起步的阶段，北京、上海、广州新能源很多，而且上牌照不用给钱，而且给予补贴。大家开新能源车的话，就会知道体验的问题。但是新能源的趋势是不会改变的，而且比自动驾驶的速度还要快。新能源车，一个人开也就开了，自己家有充电桩就可以了，可以自动驾驶。如果周边的人不进行自动驾驶，你就无法进行自动驾驶。自动驾驶是需要逐步升级，新能源的变化，让加油站面临更大的产业升级的挑战，当碎片化经营的时候，他们没有能力做这样的产业升级。微车在主营业务的定位，我们帮碎片化的加油站做运营商化的管理。

产业互联网的逻辑，看上去都挺美，在座的各位与政策研究，甚至与政府机构有很好的合作。你们知道很多的产业发展计划，但是我拿了八十年代的游戏，九十年代还有人玩，零零后没有人玩了，所有的鼠标就是这么坏的。无数的先烈帮我们验证了，很多事情烧钱是不行的，很多事情光有ID是不行的，光看到政策机会也是不行。怎么去做，才有可能在相对垂直，相对专业化的领域中把握这些机会，我曾经告诉大家，决胜不是赢在起跑线上，千万不要再同一个气泡线上，如果这样的话，你就已经输了。因为竞争对手有的优势，你还是不知道的。例如你如何跟腾讯在一个起跑线上。例如游戏不是腾讯先做的，但是腾讯适合做，腾讯发力后，你就没有优势。产业互联网方面要做好更多的准备，我大概列了七个不同产业都有机会或者是都有模式对应的点。个性化的服务是什么，现在用户的期望值越来越高的时候，个性化服务是非常重要的竞争手段。个性化服务还是一种必须，我在分享中花大量的篇幅跟大家聊。互联网是怎样的行业，总体是广告行业，是一个渠道和信息发布平台，就是广告行业。过去用各种网站，有多少种广告，中国最早上市的公司，全是靠广告来的。今天在座的各位，想想有多少时间在手机上，有多少时间在PC上，有多少时间在PC上用WORD和PDA，而不是浏览网站，导致的结果是在手机上没有那么多的广告能给你，这是互联网公司的恶梦。最直接的例子就是新闻类的网站，以前去雅虎、新浪、腾讯，里面没有三十个广告位算是他们运营得不好，现在的新闻客户端，能给你多少广告位，如果上来给你5个广告，你就删了，因为你的屏幕就是5.8寸，没有太多的位置，被迫做个性化的服务，每个人看到的内容都是个性化的，包括广告也是个性化的。

数字化升级大家最容易理解的就是支付，这是最典型的。还有电子发票，我们帮油站进行这方面的升级。所谓的新零售就是市场化零售，例如加油站过去不会营销，我们给他们的定义就是视离营销，例如加油站在自己的门口树立一个牌子，例如我便宜了几毛钱。麦当劳使用优惠券进行营销，如果没有优惠券，进店就没有优惠的。麦当劳过去做了很多这种优惠，现在线下的企业可以用线上的企业来做。如何做规模化、多元化和品牌的升级，加油站是碎片化经营的状态，自身的品牌建设部可能很快完成，中国有4.5万个加油站，其中有巨大的产业机会。未来3—5年，中国会出现2—3个新的油站品牌也好，所谓的车主综合服务站品牌，因为未来的服务部仅仅是加油，可能是加气或者是换电。

2016年Q3中国互联网加油平台移动端活跃用户覆盖率TOP5

过去15年包括最近7年的移动互联网，过去15年是互联网，7年是移动互联网的发展。用户的话语权越来越大，而这一趋势是不可逆转的，谁在真正用好用户的价值，通过用户的话语权实现产业链定价权的逆转，才是各个产业中，出现产业链新巨头的机会。

当真正进入人人随时在线的时代之后，所有产业都应该有新的思维转变。变革可能从产业的不同节点开始启动，但谁掌握了用户的话语权，谁将最终掌握产业的定价权。