空军运输机运-20将转民用

（原标题：空军运输机运-20将转民用）

本版文、图 信息时报记者 萧嘉宁

在第11届中国航展上，国内飞机制造厂商开启“开挂”模式——10月31日，中航工业发布消息，列装空军的大型运输机运-20启动系列化民用进程；同日，西安飞机工业公司也发布消息，国产新型涡桨支线客机新舟700型将于2018年试飞；11月2日，中国商用飞机有限责任公司宣布中俄企业已制定项目实施计划，中俄远程宽体飞机总装将在上海完成。

新舟700型将于2018年试飞

10月31日，中航工业副总经理张新国在新闻发布会上表示，运-20正式交付空军使用后，目前已在进行系列化发展，启动了将其由军用运输机转为民用货运机的研制。据了解，运-20对机场起飞和着陆的条件要求较低，而目前民航货运飞机对机场的起降条件则要求较高，运-20的优越性显而易见。

在中航工业展馆，记者看到了一款运-20系列化民用货机模型，其机身转变为民航机的白色底色和蓝色流水线条。在模型旁边，还用三维影像技术展现运-20运送民用物资以及车辆的情景。

航展期间，西安飞机工业有限责任公司展台上摆放了国产新型涡桨支线客机新舟700的模拟客舱和驾驶舱。西飞副总经理张小红接受记者采访时表示，新舟700型预计2018年试飞，预计2020年左右取得适航证。目前飞机的设计已经结束，已进入制造和未来试飞的准备工作，已有客户签订了采购180多架的合同。

中俄远程宽体机模型揭面纱

11月2日，中国商飞中俄远程宽体客机模型揭开神秘的面纱，但并未发布该机型的具体型号。中俄远程宽体客机是两国企业在高科技领域开展务实合作的重大战略性合作项目，两国企业按照对等原则开展研制工作。

据悉，中俄远程宽体客机总装将在上海完成。客机采用双通道客舱布局，基本型航程为12000公里，座级280座；通过采用先进气动设计、大量应用复合材料等提高飞机综合性能指标，其运营成本将比同类机型更低。在基本型的基础上，可通过加长型、缩短型等系列化发展，满足不同客户的需求。根据研制经验，从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间；实现产品交付预计需要10年左右时间。

业界猜想

运-20转民用或将

瞄准特殊货物市场

就运-20启动民用进程，记者咨询某民营货运航空公司技术人员温先生。温先生表示，运-20转化为民用型，基本上可以说是瞄准特殊货物包机运输市场，例如超高、超重、超长这类特殊货物，而非一般快递货件。同时，某些机场的起降条件难度较大，一般民航货机难以抵达，而运-20则能处理这类情况，弥补民航通用机型的不足。

至于中俄远程宽体机，航空业内人士表示，该机载客人数和目前波音787-9和空客350-900的参数相接近。不过，目前国际航空市场客流从主要的航空枢纽分流到二三线机场，所以体积较小、燃油经济性更高的远程客机将更受航空公司欢迎。但是该机面世还要等7～10年，航空业市场会出现怎样的变化还不得而知。但根据中俄双方的合作和对未来的评估，在研发过程中作出正确的战略调整，这款客机还是有一定竞争力的。