万能无人机 机机有奇用 可作空中警亦可急运人

（原标题：万能无人机 机机有奇用 可作空中警亦可急运人）

无人机急需行业管理规范出台

焦点1 企业盼出台标准让客户放心买

今年航展专门设立了无人机展区，随着无人机生产的增长和在公众中的普及，无人机越来越多的出现在城市等人群生活密集区。但是，因目前国家没有相关管理的规范和法律法规出台，导致无人机“黑飞”现象普遍。

“目前无人机并没有统一的认证质量标准，希望通过市场研发来带动行业标准规范的制订。”作为在航展上发布全球首架长航时四旋翼载人无人机的河南三和航空工业有限公司市场部企划总监杨阳告诉记者，“这架新研发的无人机试飞了9个多月，才最后发布。希望尽早有质量管理标准出台，可以作为参考。”

无人机还可用于医院救护车抢救病人，记者咨询了广州部分三甲医院，其中一名负责人表示，目前没有其他机构使用过，不能保证100%安全。“万一无人机突然掉下来，砸伤人怎么办？要考虑也是考虑有人驾驶的、较成熟的直升机。”

焦点2 培训无人机“飞手”资质认定

据悉，目前民航局已经试点让中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA-China)的4个机构，进行7公斤以下中小型无人机“飞手”的资质认定，并经培训合格后颁发资格证书。来自湖北的易瓦特航空飞行学院就成了其中一个试点，该学院的李老师告诉记者，目前对学员的培训大约是1个月左右的短时培训，学费大约1. 4万元。

深圳无人机协会会员、以生产军警应用型无人机为主的深圳市艾特航空科技股份有限公司董事长林卫东认为，无人机驾驶员培训可以借鉴民航飞行员培养经验，“可以像航校那样经过培训，拿到普及培训的初级证书。而应用级的专业无人机，则需要像民航一样，对驾驶员进行特定机型的针对性高级培训。公安部最近也让25个省市的 飞手 进行集中培训，就说明对这块的重视也越来越大。”

焦点3 珠海正在建设无人机试飞场

记者获悉，目前对于7公斤以上、超过视距范围（500米）的无人机，都需要跟空军报备飞行。“天蝙”无人机的制造商告诉记者，起码要提前一个月报备。“这对于紧急任务的低空飞行就很难了，因为要提前审批的时间拉得太长了，应该针对特殊任务的无人机进行放宽管理。”该制造商表示。

那么，有没可能给无人机划出一个专门的特定安全飞行区域，让其自由飞行呢？珠海市航空产业园管理委员会主任助理高理亭表示，珠海正在建设无人机试飞场，这是全国唯一批准认可无人机专属试飞场，也是华南无人机飞行服务基地。它已获南部战区空军航空管制处的审批和驻地各民航认可。

记者获悉，珠海无人机试飞场位置临近航空产业园，占地面积6万多平方米、空域半径1.5公里，是目前我国地面面积最大、管理最规范的无人机试飞场。届时，在试飞场的无人机飞行，将有望在特定空域更为自由。

焦点4 两年内或逐步纳入登记系统

目前像民航运输客机等大飞机，对飞机的生产、购买登记管理和实时监控飞行都非常严格，但现在很多无人机还没归入档册管理，因此很多“黑飞”都在管理之外，给飞行安全蒙上一层阴影。

易瓦特飞行学员的李老师透露说，目前相关管理部门正在探索对各地战区的无人机登记进行管理，“未来应该会分区逐步纳入登记管理，包括在生产购买环节就给无人机一个类似 身份证号 的线上号码，纳入互联网，然后借助 优云系统 等实时监控系统，来对无人机飞行进行像民航那样的实时监控。”据悉，未来两年内，无人机将有望逐步纳入登记系统。

专家视点

未来无人机可人工智能化

目前，无人机基本还停留在“航模时代”，主要靠人力操纵。未来发展方向将是人工智能化，即可自己设定路线确保安全返航。广东作为通航大省，上中下游产业链比较完善，无人机完全可以依托成熟的产业链，来完善各项规范管理需要用到的技术。比如说，可以通过技术把无人机监管实时监控等落实到位。

——广东省通用航空协会会长刘铁雄