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师建华:互联网+不是万能的 宝马不会沦为富士康

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对于传统的汽车厂商,像宝马、奔驰会不会沦为像富士康一样代工厂,师建华认为,汽车行业是个非常复杂的行业,需要积累很多技术和核心关键的零部件,宝马们成为代工的可能性不大,但把互联网拥抱进来,共同发展,这是可行的。

(原标题:师建华:互联网+不是万能的 宝马不会沦为富士康)

圆桌 (来源:网易财经)


网易财经12月14日 2016年网易经济学家年会今日在北京举行,论坛主题为“大国图新 重启增长”,经济界精英齐聚一堂,共同探讨中国经济改革,网易财经正全程直播。

在《大裂变:汽车工业新未来》圆桌讨论当中,中国汽车工业协会副秘书长师建华“互联网+汽车”的看法,他不大认可“互联网+”概念,而是要拥抱互联网,都用互联网高科技的手段和水平来发展我们这些产业和实业,最终依靠实体产业为用户群众提供丰富的产品和服务。

对于传统的汽车厂商,像宝马、奔驰会不会沦为像富士康一样代工厂,师建华认为,汽车行业是个非常复杂的行业,需要积累很多技术和核心关键的零部件,宝马们成为代工的可能性不大,但把互联网拥抱进来,共同发展,这是可行的。

以下为文字实录:

主持人张齐:今天的圆桌讨论就是围绕着“互联网+汽车”新生态来展开,首先第一个问题还是提给来自中企协的秘书长,因为师秘书长是我们这个行业非常德高望重的专业。问题非常简单,到底是“互联网+汽车”还是“汽车+互联网”,您对于“互联网+”行业,汽车公司会被对谷歌、特斯拉这样的企业颠覆掉吗?

师建华:谈不上德高望重。我刚才提醒了一下,因为我在20年前在中国汽车工业总公司,跟苗处长在一起,那个时候负责汽车生产计划,非常清楚三大三小的事。我多说几句。刚才说到汽车产业政策一直在指导我们的行业发展,实际上从我几十年的工作经验来看,汽车行业实际上得益于我们的市场庞大的需求,中国一直处于发展的,没有发展,一旦有机会发展了,我们这个市场就会发展很快。当时的三大三小指的是轿车生产基地,叫三大三小,是有点国家计划经济时代的限制和制约,只能你去搞,别人不能搞,走到今天发生了翻天覆地的变化。

刚才说到+互联网,我认为任何一个产业,它都要有实体、有载体、有它发展的基础,如果说叫“互联网+”,就是“互联网+所有”,所有实体围绕着一个虚拟体在做,我觉得那就可能是一种倡导谁去做实的呢?我个人观点还是有点不太赞同,我个人是“汽车+互联网”,首先我们要利用现代互联网工具为我们产业发展去优化,做得更好,我们要拥抱互联网,各个产业、各个实体产业都来拥抱互联网,都用互联网高科技的手段和水平来发展我们这些产业,我们都做好了,可能某一天不存在互联网单个的说法,所有的产业都是运用互联网在发展,这样的话就等于是,我认为是加成了,我们大家都是融合了互联网,就像我们说工业叫作两化融合的概念,我们融合在一起了,提升我们的品质,这是我们的最终目的,最终还要实体产业为我们广大的群众提供丰富的产品和服务。

张齐:问题延伸一步,有请师总,刚才张文魁院长也提到未来的集成创新有可能是汽车行业的竞争的一个非常重要的要素,我们也能看到刚才师秘书长提到的到底谁做实体,可能从苹果公司的例子来看,其实手机是富士康制造的,但是整个的集成创新的最核心的价值是苹果公司自己来掌握。汽车行业会不会发生这样的变化?就是我们现有的这种传统大家的这种优势,我们是在制造方面,我们是在把配件组装成一个汽车这种性能优异,但是在其他集成创新方面,我们有可能跟不上互联网思路,最后沦为代工厂,成为富士康,宝马、奔驰这样的体系变成给人家当组装厂,帮人家打工,有没有这样的可能?

师建华:可能性不大,创新也好,集成也好,我认为汽车本身是一个非常复杂的产业,零部件就上万个。它是这么多年,包括你说宝马、奔驰等等走下来,积累了很多的技术和核心的关键的零部件生产、制造的过程,等等以及形成的文化。现在互联网思维确实给汽车行业带来一种发散的思维,我们考虑更有利于我们的发展。但是互联网企业造汽车,你说的是集成去造,我很难想象那么大投资的生产企业会为某一个互联网去集成造车,形成它的品牌,去造成一辆车。

张齐:我给你代工。

师建华:我觉得这不是代工的概念,实际上汽车产业的专利技术、核心技术这些积淀,不是说一集成我就投奔你那儿去,我不去考虑,光代工,谁去设计呢?你是集成商,能生产这些核心的零部件吗?代工的可能性不大。我坚持认为不是代工,是丰富了自己,把互联网拥抱进来,我们共同发展,就跟现在有的互联网企业说我们只造生态汽车,生态汽车要给设计出生态的,我用我的东西跟你合作,但是好像我怎么也想不明白能够变成,这些主机厂变成待工企业,不外乎刚才张所长说的创新的精神,使某个企业成为类似于IT行业里面的苹果,我们的某个企业融合得好,能够去成为在这里面的一个脱颖而出的,真正的+互联网的企业。

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