早报记者 周晶璐
在朝鲜对俄的特使外交刚刚结束的第二天，朝鲜25日对外宣布，朝俄将合力改建朝鲜内陆铁路，将朝鲜打造成东北亚的“物流据点”。
与此同时，朝韩俄三方合作的项目罗津-哈桑物流项目试点即将启动。若这条线路比先前的货运线路效率高、费用低，则韩方将考虑增加从俄罗斯进口的煤炭量。
据观察，自朝俄2008年进行铁路合作以来，这是首次针对朝鲜内陆铁路网进行现代化改建的合作。
据韩国的朝鲜问题专家表示，面对外交孤立、经济发展未见起色的情况下，朝鲜似乎要在中俄两国间开展“等距外交”。
打造东北亚“物流据点”
韩国统一部官员24日说，韩方代表当天经由俄罗斯抵达朝鲜罗津港，准备28日的三国物流项目试运行，把4万多吨西伯利亚烟煤用铁路从俄边境城市哈桑运至朝鲜，再由货轮转运至韩国南部浦项港。
据新华社报道，作为试点运输技术检查组，韩方代表一行13人，来自由浦项制铁、现代商船、韩国铁路公社组成的韩国企业联合体以及韩国政府，从俄罗斯乘国际列车出发。一名不愿公开姓名的统一部官员说，检查组当天上午10时左右按时进入朝鲜境内。
按照计划，产自西西伯利亚一座煤矿的4.05万吨烟煤将通过54公里长的哈桑—罗津铁路运抵罗津市，28日上午10时左右，一艘货轮将运载这批烟煤从罗津港出发，预计29日晚10时左右抵达浦项港，供浦项制铁公司用于铁水生产。整个过程预计耗时36小时。
罗津—哈桑铁路建设项目由朝鲜和俄罗斯合作，去年9月重新开通，打通了朝鲜铁路网和俄罗斯的跨西伯利亚铁路网。
浦项制铁每年从俄罗斯进口约200万吨煤炭，其中大部分途经俄罗斯远东符拉迪沃斯托克进入韩国。韩方表示，如果这条线路与先前货运线路相比效率更高、费用更低，韩国方面将考虑增加从俄罗斯进口煤炭量。
朝鲜铁道省对外铁道协助局副局长金哲浩25日接受“在日本朝鲜人总联合会”（朝鲜总联）机关报《朝鲜新报》采访，就已经竣工的罗津-哈桑铁路项目及罗津港3号码头现代化改建工作表示，铁道改建事业是两国经济合作的转折点，相关铁路对于向第三国转运货物也能发挥重要作用，且朝鲜所处位置非常重要，扮演着物流枢纽的角色。
金哲浩同时表示，朝鲜与俄罗斯合作进行内陆铁路现代化建设，旨在树立两国政府间经济合作典范，增强朝鲜国力，并力争打造出东北亚“物流据点”。
金哲浩称，朝鲜内陆铁路现代化建设项目第一阶段——贯穿朝鲜东北至西南重要城市的工程将于明年竣工，全长175公里。接下来将着手推进第二阶段——贯穿朝鲜东西的工程，全长230公里。工程主要是对铁轨、枕木、铁桥、隧道等老化设备进行更换和改建。项目实施期间首先由俄罗斯对设备及材料进行投资，朝鲜方面通过朝俄合营企业等机构出售贵重金属筹资并偿还费用，并提供必要劳力。
其中，第一阶段的铁路开工仪式21日在东平壤火车站举行。
据悉，此次的合作项目，将是俄罗斯首次帮助朝鲜改造其内陆铁路，其中的重要性不言而喻。
中俄间新“等距外交”？
朝鲜公布上述朝俄铁路合作的时机耐人寻味。
此前的两天，朝鲜劳动党中央政治局常委、中央书记崔龙海作为朝鲜最高领导人金正恩的特使，刚刚结束对俄罗斯的访问。
在他访俄期间，联合国大会第三委员会宣布通过了要求将朝鲜人权问题递交国际刑事法庭处理的决议案。
崔龙海回国后，朝鲜媒体报道称“朝俄商定明年将两国之间的亲善合作关系提高到一个更高的阶段”。
因此，专家们预测，明年朝俄很可能会举行首脑会谈。
韩国分析家认为，在外交孤立、经济未见起色的情况下，朝鲜选择拉拢俄罗斯来寻找突破口。
朝俄在经济合作方面的程度已经得到大幅提升。
据了解，目前罗津港三个码头，1、2号码头都归中方租借使用，3号码头则由俄罗斯于2008年出资1.8亿美元从朝鲜租借49年。其中，3号码头是罗津港码头中条件最好、也是最具开发潜力的，其水深为9米，长度为505米。俄方计划将水深挖至12米，这样3号码头就能容纳10万吨级货轮。
俄罗斯已对租用的3号码头进行了改建，于今年7月竣工。据了解，港口装卸设备由丹麦公司制造，货物主要是俄方进口的中转物资和出口朝鲜或其他国家的中转物资。
有韩国专家指出，朝鲜可能在中俄之间展开一场“21世纪新等距外交”。
不过，韩国同德女大中国学系教授李东律表示“朝俄即便举行首脑会谈，也不会对中国造成大的影响”。
本文来源：东方早报
责任编辑：
王晓易_NE0011
