[编者按：中国企业家群体中，遭遇过牢狱之灾，然后东山再起的人并不多，能重新回到聚光灯下，更是少之又少。其中，最为典型的便是出狱后创办家庭农场、种植“褚橙”的红塔集团创始人褚时健。笔者认为，褚时健与兰世立的不同在于，褚时健在管理方面的本领，以及其踏实稳重、饱经世事的内敛深沉、审时度势的本领更胜一筹。]
以史为鉴
自去年8月7日恢复自由之后，原东星航空创始人兰世立打官司、见媒体，喧闹过后，他回归理性，所有举动都直指主题：开始二次创业，谋划东山再起。
9月26日，兰世立发布微博称东星再次打造了一条完整旅游产业链，并推出“东星励志游”产品，“凡本人粉丝，买一送一”。至今，兰世立微博中，关于“东星励志游”体验之旅一直处于“直播”状态，从兰世立与粉丝、客户的互动来看，气氛一片祥和，业务蒸蒸日上。
然而，兰世立微博置顶的东盛案却在提醒着他和过往看客，这位遭遇过牢狱之灾的前湖北首富未来要走的并非平凡之路，因为他想要重新振兴一手打造的东星，想成为第二个褚时健，可他面临的挑战又岂止如今已截然不同的市场环境和竞争对手。
从兰世立以往经营过程中，敢想敢干、头脑中点子多、对新事物异常敏感、擅长资本运作等是其成功的重要因素，但同时是其失败道路上不可避免的坎儿。
兰世立首选熟悉的老本行旅游业谋划东山再起，并确定三个行业（移动互联网、大交通、旅游）同步走的创业方向，笔者担心的是，兰世立能否让这“三驾马车”的车轮子顺利转起来。
从过去十几年中兰世立的商业手笔来看，他曾一度涉足过电脑、餐饮、房地产、广告、交通、投资、旅游、航空、电信等20多个行业，几乎涉及了不同时期的热闹行当，而今兰世立二次创业便锁定三个方向，这个策略是否有失妥当？想起东星曾经以地产养航空的窘迫事实，如今对兰世立的创业方向，笔者难免担心和忧虑。
再看兰世立如今首先启动的旅游业，虽然他透露每个合作者都是中国或外国的著名企业家，都是大家熟悉的企业家，也一直在积极利用微博、微信等将粉丝营销尽力发挥到极致，创造出一个产品营收2000万却没花费一分钱广告费的事实。可是，面对其所谓的初战告捷，人们不禁要问：依靠砸钱来进行的旅游产品推广策略是否可持续？这之后兰世立会怎么做呢？在此之外，兰世立的商业信誉如今还剩下多少，能支撑他走多久？所谓的熟悉的企业家对兰世立的信心又有几何？当然，这只是揣测，事情尚无定论之时，人总是需要小心行事。
说到此处，笔者无意否认兰世立在商业领域运筹帷幄的本领，8000万注册的东星航空公司能够实现120亿飞机订单的签订，便已证明了其商业本领，如今看来，也正是这样的大胆需要兰世立时刻保持警惕，切不可再急。
中国企业家群体中，遭遇过牢狱之灾，然后东山再起的人并不多，能重新回到聚光灯下，更是少之又少。其中，最为典型的便是出狱后创办家庭农场、种植“褚橙”的红塔集团创始人褚时健。笔者认为，褚时健与兰世立的不同在于，褚时健在管理方面的本领，以及其踏实稳重、饱经世事的内敛深沉、审时度势的本领更胜一筹，毕竟姜还是老的辣。
从以往东星创业、辉煌时期的资料来看，在对东星的管理上，用“特立独行”甚至“偏执”来形容兰世立毫不为过。在东星，几乎所有的管理制度都是兰世立一个人制定，决策也是他一人说了算。比如兰世立在创业第二年，便在公司制定了“十不准”，其中第一条便是：禁止讲武汉话，类似的特别规定还有很多。
这只是一小方面，在对东星的管理中，兰世立似乎从不注重成本控制，比如中高层员工出差要坐头等舱、住五星级酒店，这与同样是民营航空公司的春秋航空王春华作风完全相反。投资行业方面则缺乏谨慎与深思熟虑，最明显的便是东星航空，兰世立最先开始与飞机租赁方进行谈判，甚至都没有航空专业人士参与，以至于不得不暂停谈判，火速从航空界高薪聘请十多名行业专家加入谈判队伍，这样的做法难免外界唏嘘。
现如今，兰世立又要投身移动互联网、大交通和旅游业中，上述的管理与行事风格如若继续延续，恐怕又会重演祸起萧墙内的悲剧。
笔者无意否认兰世立商业才能和智慧，也无意对兰世立提出批评，更不愿意用非黑即白的二元分化理论去看一个人，但笔者认为，对如今的兰世立而言，他需要更多的韬光养晦和深思熟虑，而褚时健是一个很好的榜样。
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