出租车载客途中禁用打车软件

长江商报消息 武汉出台措施规范出租车运营，空车待客时，不得以“已接受预约”为由拒载

■本报记者 徐靓丽 通讯员 李钧

打车软件烧钱大战已持续两个多月，从最初的补贴竞相加价，到目前补贴竞相降价，部分乘客已习惯用打车软件。但打车软件的竞争也引发了街头“打车难”、开车“抢单”影响交通安全、司乘纠纷等问题。

昨日，武汉市客管处出台措施规范出租车运营，向56家企业发出《关于进一步规范出租车驾驶员营运的通知》，要求驾驶员在营运途中不得使用移动通讯设备，确保车辆行驶安全；接受各种预约后，必须使用“暂停”标志；在空车待客状态下，不得以“已接受预约”为由拒载等。

监管

对违规驾驶员一律按上限处罚

即日起，武汉市客管处将会同相关职能部门组成综合执法队伍，加强市场监管。对使用打车软件议价收费、挑客、拒载、开车“抢单”等违规行为进行查处；设立的专线电话（市长专线：12345）24小时受理乘客投诉，并按规定及时调查处理。

武汉市客管处还将组织第三方测评机构及义务监督员对议价收费、挑客、拒载、开车“抢单”等违规行为进行重点检查，对检查情况将及时通报；对违规出租车驾驶员一律按照《武汉市城市客运出租汽车管理条例》和《武汉市城市客运出租汽车营运管理实施办法》相关规定上限处罚，并记入2014年度行业《企业服务质量信誉考核档案》和《驾驶员诚信档案》。

武汉市交委副主任孙江专门约谈了出租车调度中心负责人，探讨对目前客运市场上打车软件整合接入的可行性，他要求武汉市出租车行业要加快信息平台建设， 完善电召服务功能，密切关注市场变化，加强引导和沟通，为乘客提供方便、快捷的召车、打车服务。

反馈

新规只能解决部分打的难问题

实际上，在新规出台之前，部分出租车司机、乘客已关闭打车软件，主要原因是软件打车补贴已逐渐降低。

大通公司的哥刘师傅表示，打车补贴降到起步价之下后，部分用打车软件可分文不花的短途客逐渐消失，不过依然有很多年轻人使用。“打车软件有自身的优势，至少比电话召车靠谱。”大学生更偏爱打车软件，正在读大三的小王表示，召车电话她从没打通过，软件召车更快捷。

打车软件公司人士表示，打车软件一直提醒司机，尽可能不要在载客途中接单，新规从乘客安全角度考虑更明确。无论是司机还是乘客，在两个多月的体验后，已经形成了相对固定的客户群体，并不会有非常大的波动。

业内人士认为，新规只能解决部分打的难的问题，造成打的难的原因很多，城市拥堵、恶劣天气等。真正要从根本上缓解、或者说解决打的难，依然要从出租车体制改革上下功夫。

其他规定

出租车驾驶员应在车内规定位置张贴标价签，使用税务部门监制的发票；载客途中不得故意绕道行驶，无正当理由不得终止服务，未经乘客允许不得另载他人；驾驶员营运中不在车内吸烟，不利用电台、手机闲聊。出租车车容车貌要保持整洁，不得乱贴广告，仪表台及操作台面上不得放置手机、广告宣传卡等杂物。

出租车运营新规

出租车驾驶员在营运途中不得使用移动通讯设备，确保车辆行驶安全。

接受各种预约后，必须使用“暂停”标志。

在空车待客状态下，不得以“已接受预约”为由拒载。

监管处罚措施

对议价收费、挑客、拒载、开车“抢单”等违规行为进行重点检查，对检查情况将及时通报。

对违规出租车驾驶员一律按照《武汉市城市客运出租汽车管理条例》和《武汉市城市客运出租汽车营运管理实施办法》相关规定上限处罚，并记入诚信档案。