记者 齐中熙
在春运中，乘火车的旅客感受更多的是车站、列车服务人员的辛苦。然而，铁路还有这样一批人，他们既不开火车头，也不修火车头，但却每日都围着火车头转来转去、看来看去，他们的工作目的就一个：鸡蛋里挑骨头。他们就是铁路机务段的地检司机。
２月中旬，正是２０１４年春运返程高峰。记者来到哈尔滨铁路局牡丹江机务段，看看“专门在鸡蛋里挑骨头”的人到底是咋回事。
一来到机务段的整备场，６台机车露天停放着，１０多名裹着厚厚的棉袄、戴着大棉帽和口罩的工作人员正在工作。室外近零下３０摄氏度，他们的棉帽和口罩全长了“白毛”，仅露出的双眼还是“白睫毛”。这些工作者正是地检司机，他们在室外围着机车已经连续转悠４个多小时了。
在这个段，地检司机共有１００多人，工作主要是在机车入库、出库时，对机车进行一次细致的检查，就是整修完毕的机车也要再重新检查一遍，不让一台机车带病上线。谁能再挑出毛病来，那就是当仁不让的立功者，被誉为机车上线运行安全的最后一道关口。地检司机普遍都是从火车司机转业过来的，对机车不熟悉是从事不了这个工作的。
地检司机作业无论酷暑严寒全部是２４小时室外作业。一到冬天，机车外部特别是走行部全是积雪和积冰。工作中，他们要将冰雪从机车的部件上一点点地敲下来，露出机车部件，才能不放过细小的故障和隐患。
今年５１岁的王希剑就是这支队伍中的一员，这天正好当班。按照工作分工，他专门负责机车走行部的检查。从事这个岗位之前，王希剑一直是一名火车司机，开了近２０年的火车。后来从火车司机的岗位上调整到地检司机的岗位，一干就是７年多。
王希剑开火车时，驾驶技术和处理机车故障的能力在工友中就是公认的技术尖子。干上地检司机后，他的技术专长有了更广泛的用武之地，每年经他检查发现的机车安全隐患达２００多件。
今年春运刚开始，王希剑就立了一大功。１月１８日，一台浑身都是冰雪的机车入库做短暂停留，王希剑和往常一样钻入机车底下，用小锤仔细地敲除各处冰雪，仔细地查看每一处部件。这次王希剑逮住一个大毛病：一处弹簧显出了裂纹！如果没有及时发现，这台马上就要返回春运战场运行的机车很有可能出现安全事故。问题发现后，段里立即将这台车扣下进行维修，对王希剑还进行了通报奖励。
王希剑的同事们也个个铆足了劲儿，他们都想和王希剑一样，多在“鸡蛋里挑出几个骨头”来，保证旅客列车运行的绝对安全。
(原标题：地检司机，“鸡蛋里挑骨头”的人)
本文来源：新华网
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